大灣區佔其三 全球競爭顯優勢
香港文匯報訊（記者 凱雷、實習記者 謝文博 北京報道）中國科學院前日在京發佈《2019年全球Top20集裝箱港口預測報告》顯示，上海港、新加坡港和舟山港位居全球集裝箱港口吞吐量預測排名前三。其中，香港港與去年相比下跌一位，退居第八位，而全球十大港口中，粵港澳大灣區則佔三席，包括排名第四的深圳港，上升為第五名的廣州港，排名第八的香港港，大灣區在全球港口競爭中整體優勢突顯。
中國科學院預測科學研究中心每年7月發佈港口報告對全球核心港口的集裝箱吞吐量及其排名進行預測和分析。《報告》顯示，2019年，全球前20大集裝箱港口中，中國佔半數，前10大集裝箱港口有7個來自中國，但相比去年中國港口集裝箱吞吐量的增長速度有所放緩。
報告分析指出，2019年在中國經濟貿易增長的發展形勢下，中國多數港口集裝箱運輸服務需求將保持上升態勢，預計上海、寧波舟山、廣州、青島等港口實現較快增長。但一些港口在增速上與2018年相比將有不同程度的放緩，如香港、高雄、大連2019年可能負增長。
港排名持續跌難單打獨鬥
報告指出，從排名來看，預計2019年全球前20大集裝箱港口的前十名有些許變動，其餘與2018年基本一致，港口排名發生變化的具體情況如下：
1. 廣州港將超過釜山港，位列全球第五位，釜山港退居第六位。
2. 香港港出現下跌，退居第八位；青島港相應地前進一位，位列全球第七位。
3. 大連港出現下跌，退居第十七位，洛杉磯港排名與其互換，位列第十六位。
2001年，中國加入世界貿易組織後，香港借力飛速發展港口。2001年至2004年，香港港口連續數年成為全球最繁忙的貨櫃碼頭。
然而自2005年，新加坡超越香港，一舉成為全球吞吐量最大的貨櫃碼頭，自此10餘年間，香港分別被上海、深圳、釜山等超越，香港港口的國際排名持續下跌，2015年跌至第五 ，2018年跌至世界排名第七，今年又滑至第八。
應與區內省市合作互補
專家指出，放眼大灣區，依託大灣區，香港港口在全球競爭優勢反而顯現。
正如《粵港澳大灣區發展規劃綱要》指出：將鞏固及提升香港的國際航運中心地位......香港利用「一國兩制」的優勢，與廣州、深圳形成優勢互補、互惠共贏的港口、航運、物流和配套服務體系，進一步增強港口群整體國際競爭力。
他續說，香港港口吞吐量排名雖然有所下降，但香港船舶管理及租賃、船舶融資、海事法律及爭議解決等高端航運服務業仍是領先，放眼整個大灣區，在全球排名前十位港口中，大灣區則佔三，包括排名第四的深圳港，上升為第五名的廣州港，排名第八的香港港，三者分工定位合作優勢不言而喻。
香港特區立法會航運交通界議員易志明此前接受媒體訪問時，分析了大灣區三大港口的定位和作用：「廣州港依託其廣闊的腹地向內發展；深圳港憑借勞動力和運輸價格低廉的優勢，以發展出口為主；香港則匯聚金融、法律等專業人才，『一國兩制』帶來便捷的清關程序，可以繼續保持發展轉口貿易。」
香港理工大學航運研究中心副主任楊冬對此表示認同，他認為，深圳、廣州和香港與其相互競爭，不如打破壁壘，整合港口資源，結合三地港口優點，更好地分配資源，提高整體競爭力，這樣才可與新加坡港在國際貿易上競爭。