資料圖片香港本土面積狹小，土地資源極度緊張，糧食供應長期依賴進口，在這種情況下被稱為「香港生命線」的「三趟快車」 （圖），於1962年在時任國務院總理周恩來的親切關懷下徐徐開出，成為祖國人民與香港同胞血肉相連的歷史見證和無形豐碑。
從前，內地輸港鮮活商品靠零散貨物列車運送，運載時間長，作業環節多，線路不固定，沿途活畜禽死亡率很高，鮮果時蔬亦經常腐爛。1962年，在周恩來總理親切關懷下，國家對外經濟貿易部和鐵道部為適應供應港澳鮮活商品「優質、適量、均衡、應時」的要求，共同開創了編號為751、753及755的三趟快車，分別自上海、鄭州、武漢三地始發，每日滿載供港鮮活冷凍食品，經深圳運抵香港。
由於「定期、定班、定點」每日開行三趟，所以大家都習慣稱其為「三趟快車」。鐵路部門為了「三趟列車」還制訂了特殊政策，如「一保（保車源）三優先（優先配車、優先裝貨、優先掛運）」，中途除了加水不會停站，直達香港，令運輸時間銳減三分之二。
據經貿部駐深圳配額管理辦公室統計數據顯示，上世紀九十年代，每日由內地經深圳運往香港的活禽活畜佔香港市場供應量的99%以上，凍肉水產、瓜果蔬菜等佔一半以上。
隨着物流交流的快速發展，內地運送物資來源，不一定再須要經「三趟快車」運送，但「三趟快車」的概念，亦已遍布在通過鐵路、公路等各種運輸方式所有內地供港的鮮活產品。
時至今日，全國各地仍設置了不少供港糧菜基地，即使在疫情期間，「鮮活產品綠色通道」仍然穩定保障了疫情防控期間香港市場生鮮品的安全供應。
由此可見，「三趟快車」對香港市民的日常所需，以至經濟發展和繁榮穩定作出了巨大貢獻，維繫着祖國對香港同胞的骨肉親情，增強了香港民眾對祖國的認同和歸屬感。