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李華明 立法會議員
本月初，一名有嚴重弱視的男乘客因誤聽廣播而在港鐵九龍灣站墮軌。事件引起公眾關注未有月台幕門的車站安全問題。事實上，港鐵觀塘線、荃灣線等八個架空車站要至2012年才完成幕門工程，東鐵及馬鐵沿線車站，更未有完成時間表。翻查資料，過去一年已發生近20宗類似意外，造成7死10人受傷。筆者認為，只要月台裝設幕門，以上意外即可大幅減少。
立法會過往亦多次要求港鐵盡快在全線車站加裝幕門。民主黨在2007年審議《兩鐵合併條例》期間提出修訂案，要求以法例規定港鐵必須提供月台幕門。及後鐵路事宜小組委員會通過動議，要求港鐵最遲在2013年前完成安裝幕門。但港鐵至今只承諾完成觀塘線、荃灣線等八個架空車站的工程。
最令公眾失望的是，港鐵自2000年起，為收回安裝幕門的一半成本，向乘客收取每程一毫的附加費，至2008年1月已合共收取約5億元。但乘客至今仍要承受沒有幕門的風險。筆者認為，在完成所有幕門工程前，港鐵應停收或減收幕門附加費。
從安裝月台幕門一事，筆者見到的是港鐵對市民要求愛理不理的態度。當然作為港鐵最大股東的政府亦應對此負上責任，因為政府未有運用法定權力，要求港鐵立即加裝幕門。最後，筆者期望港鐵能正面回應社會訴求，減少因為沒有幕門而造成的意外。
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