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■肇事直升機當日撞於一輛停泊在宋皇臺道附近停車場的旅遊車上。資料圖片
【本報訊】(記者 聶曉輝)民航處調查上月1日發生的罕見直升機撞旅遊巴事故，初步顯示意外不涉及發動機或任何機件的故障，但相信起因與風勢及飛行員缺乏在順風下飛行的經驗有關。調查組建議，飛行總會暫停單發動機直升機在舊啟德機場飛行，以便定出有關的具體限制，從而加強該區的飛行安全。
報告指出，肇事直升機屬香港旋達有限公司擁有的Robinson R22 Beta 2型直升機，出事當天起飛後運作正常，並於當天上午11時10分開始降落飛行總會，為避免直升機直接飛越民居及地面設施，飛行員需採取向西北方向飛行的進場路線。
然而，由於受每小時16海里的東南偏東風勢、及直升機向西北順風下進場的路線影響，飛行員在未能穩定直升機的情況下，兩次執行復飛，但當飛行員在第2次復飛中操作直升機向右轉時，直升機開始向順時針方向逆轉，並不斷旋轉及下降，且向北面偏航，最後撞向一輛停泊在宋皇臺道附近停車場的旅遊車的擋風玻璃，釀成意外。
風勢礙降落 復飛失控出事
報告指出，肇事的直升機負載量553.6公斤，較Robinson R22型直升機的最高容許總重量為輕，其縱向及橫向重心亦同在限制範圍之內。報告亦顯示，肇事直升機的飛行員持有香港私人飛行員執照及體檢合格證明書，並擁有318小時駕駛定翼機及直升機的飛行經驗，當中201小時更屬Robinson R22型，對上一次駕駛Robinson R22型直升機的日期為今年4月13日。
前民航處長樂鞏南表示，直升機在順風情況下較難控制，「若周圍沒有那麼多建築物的話，(飛行員)可選擇任何一個方向進場，但因為啟德有那麼多建築物、高架橋等，不容許由另一邊進場，造成難度。」
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