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■黃河「淌淩」會造成交通不便，甚至要拆除浮橋。資料圖片
戴永夏
山東地處黃河下游，自清咸豐五年（1855年）黃河改道後，滔滔黃水便自西向東橫穿山東西北，流經菏澤、聊城、濟寧、泰安、德州、濟南、濱州、淄博、東營九個地市。它既給流域地區人民帶來財富，同時也帶來災難；既被稱作「母親河」，也是一條「害河」。它的波瀾壯闊、它的複雜多變、它的桀驁不馴、它的易釀災患，即使在冰封淩淌的冬春季節，也經常暴露出來。初冬早春時的黃河淩汛，常成為黃河上的一道奇觀，令人聞之驚心動魄……
「欲渡黃河冰塞川」
過去嚴冬一到，長河冰封千里，兩岸交通很不方便。當年李太白就曾用「欲渡黃河冰塞川」的詩句，來嘆息冰封黃河的行路之難。
黃河封凍一般在農曆冬至到入九這段時間，民間稱作「叉河」。「叉河」以後，有時河水不是一下子全結冰，其規律是「頭九叉河二九開，二九不開等春來」。黃河一封凍，順河船和渡口船全部停航，人們要過河，只能靠踏着冰淩步行。
過去有一種傳說，說是頭天夜裡「叉河」，第二天早晨若看見冰上有行人的腳印，有急事的人就可以履冰過河了。要是冰上不見腳印，不管封凍了多少天都不能過河。據說這叫「神仙引道」。當然這只是神話傳說，其實誰也沒有真正見到過神仙的腳印，履冰過河靠的還是前人積累下的經驗。
「叉河」以後，人們有急事要過黃河，預先總是試了又試。過河人都要拿一根長長的棍子，行進中一聽見腳下冰淩響，或是見到冰上有裂紋，立即臥倒躺在緊抱的棍子上，或滾或爬，迅速離開危險的地方。若是幾個人結伴過河，行進中幾個人要拉開距離；攜帶的物品不能肩扛背馱，而要拴上繩子在冰上拉着走。這樣小心翼翼地過了河，一顆提着的心才放下來，連說「萬幸，萬幸！」所以沒有十分要緊的事，誰也不肯冒險過河。
若官員執行緊急公務或商人急需運送貨物，非乘船不可時，在冰封不太厚的情況下，也可破冰行船——即人工將冰打碎，給船開出一條路來，船在冰縫中慢慢行駛。晚清著名小說家劉鶚在《老殘遊記》中，曾寫到在結冰的黃河裡打冰行船的情景：
過了原來的地方，再往下走，只見有兩隻船，船上有十來個人都拿着木杵打冰，往前打些時，又往後打。河的對岸，也有兩隻船，也是這們打。
但靠破冰來行船十分有限。不但堅冰封凍時冰路難開；一遇氣溫驟降，砸開的冰也會很快凍上，連打冰的小船也會凍在冰裡，所以要過河還是得靠履冰步行。正如《老殘遊記》上寫的：
次日早起，再到堤上看看，見那兩隻打冰船，在河邊上，已經凍實在了。問了堤旁的人，知道昨兒打了半夜，往前打去，後面凍上；往後打去，前面凍上。所以今兒歇手不打了，大總等冰結牢壯了，從冰上過吧。
當然，履冰過河也會遇到許多意外情況。如「叉河」以後，如果冰下水流減少，冰面會下沉，這叫「塌淩」；如果冰下水流增大，將冰面鼓起，這叫「崩淩」。「塌淩」和「崩淩」都會突然發生，這對於履冰過河的人來說，都是特大的險情。
壯觀的「淌淩」現象
由於黃河所處的緯度較高，上游和下游結冰的時間又不相一致，所以每年冬季河水開始封冰和春季河水開始解凍時，都容易形成「淌淩」現象。
冬天一到，氣溫驟降，河水在低溫下會結成厚厚的冰塊。這些大冰塊漂於水中，順流而下，就造成了「淌淩」。而當初春天氣轉暖時，冰封的黃河開始解凍。這時上游來水增大，來不及融化的大冰塊順流而下，也會造成「淌淩」。黃河「淌淩」時，那景象極為壯觀。只見萬千冰淩閃着刺目的銀光，或如馬牛亂竄，或如房屋傾頹，洶湧翻滾着，橫衝直撞着，激流中狂瀉而下，大有排山倒海之勢，雷霆萬鈞之力，觀之撼人心魄。誠如一首古詩寫的那樣：「沉睡黃河醉眼開，冰淩霹靂倒山排。巨龍身縱甲鱗躍，為報春風半夜來。」
晚清治黃河專家、對黃河有着深刻體察的劉鶚在他的《老殘遊記》中，也對「淌淩」作過真實而又生動的描寫：
颳了幾天的大北風，打大前兒，河裡就淌淩，淩塊子有間把房子大，擺渡船不敢走，恐怕碰上淩，船就要壞了。到了昨日，上灣子淩插住了，這灣子底下可以走船呢，卻又被河邊上的淩，把幾隻渡船都凍的死死的。
……只見那上流的冰，還一塊一塊的漫漫價來，到此地，被前頭的攔住，走不動就站住了。那後來的冰趕上他，只擠得嗤嗤價響。後冰被這溜水逼的緊了，就竄到前冰上頭去；前冰被壓，就漸漸低下去了。看那河身不過百十丈寬，當中大溜約莫不過二三十丈，兩邊俱是平水。這平水之上早已有冰結滿，冰面卻是平的，被吹來的塵土蓋住，卻像沙灘一般。中間的一道大溜，卻仍然奔騰澎湃，有聲有勢，將那走不過去的冰擠的兩邊亂竄。那兩邊平水上的冰，被當中亂冰擠破了，往岸上跑，那冰能擠到岸上五六尺遠。許多碎冰被擠的站起來，像個小插屏似的……
淩汛為患成往事
「淌淩」不但會給行駛的船隻帶來危險，而且由於大冰塊在水中互相擠壓，阻塞水流，使水位迅速升高，還會形成淩汛。淩汛衝決堤壩，溢出堤外，就會造成嚴重淩害。
黃河下游淩汛在歷史上曾以決口頻繁、危害嚴重、難以防範著稱。在舊社會，黃河淩汛決溢成災的事經常發生。每次決口，都給沿河人民的生命財產帶來嚴重損失。據《黃河防洪志》統計，從1855年黃河改道至1955年的一百年中，有29年發生淩汛決溢，決口近百處，平均三年半就有一次大的淩汛災害。如1929年，山東利津縣扈家灘淩汛決口，淹沒利津、沾化兩縣六十餘村。扈家灘口門「水勢浩蕩，冰積如山。當年未堵，12月淩汛複至，附近村莊盡成澤國，房屋倒塌無算，淹死人口、牲畜、財產難以數計。」1933年，內蒙古蹬口縣淩汛決口，三百餘里一片汪洋，冰積如山，水勢洶湧，淹沒了很多村莊。
新中國成立後，在政府的領導下，黃河兩岸人民主要採取了防、蓄、分、排四種措施，對淩患進行了綜合治理。防就是組織強大的防淩汛隊伍，防守大堤，抗禦淩洪，一旦發現險情，立即進行搶護，確保大堤安全。蓄就是把上游來水蓄起來，使上游在解凍前來水小，河槽蓄水少，這樣不至於造成水位上升，鼓開冰蓋，產生災害。分就是利用沿黃河的分洪工程和洪閘，分洩淩水，減輕大堤的壓力。排就是在容易形成卡冰的狹窄河段，炸碎冰蓋，打通溜道，使上游來冰順利下排。在冰壩形成、且威脅堤防安全時，就及時用飛機、大炮和炸藥等炸毀冰壩，使冰淩較快下洩，從而避免了多次淩災，確保了兩岸人民的生命和財產安全。從建國初期至今連續50多年來，黃河下游沒再發生淩災，實現了歲歲安瀾。
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