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【本報訊】（記者 鄭啟源）東區海底隧道申請平均加價40%，被批評是在專營權最後階段「賺到盡」離場，並進一步拉闊與紅隧的收費距離，司機紛紛轉用紅隧，勢將「迫爆」紅隧。雖然港府正委託顧問研究改善3條過海隧道車流量失衡的方法，料今季內有結果，早前有消息指，上調紅隧收費是其中一個考慮方案。但有經濟學者認為，隨著東隧及西隧相繼加價，這方案更難收效，目前較可行是回購東隧及西隧，重新調整3隧收費。
專營權臨尾 賺到盡離場
東隧30年專營權將於2016年屆滿，今次東隧申請加價40%，營辦商被外界批評在最後階段「賺到盡」離場。恒生管理學院商學院院長蘇偉文表示，東隧提出大幅加價，未有理會社會的承擔能力，未有理會輿論反應，只由公司利益角度出發，想辦法賺得最多。
理大土木結構工程學系副教授熊永達指出，東隧加價將令3條過海隧道車流量失衡問題加劇，紅隧車流量勢必增加，附近路面擠塞情況更為嚴重，車龍隨時從加士居道延伸至彌敦道，獅子山隧道的交通亦隨時因公主道往紅隧方向擠塞而受影響，整個九龍區交通隨時癱瘓。
回購東西隧 重調3隧價
早前有消息指，顧問報告將建議當局將紅隧收費上調5元，東隧則減價約5元，吸引使用紅隧的汽車改用東隧，令紅隧全日車龍縮減40%，紓緩塞車問題。經濟學者關焯照表示，西隧早前已經加價，東隧昨日又提出加價，相信透過提高紅隧收費，紓緩3隧車流失衡的方案已不可行。目前港府只有回購兩隧專營權，重新掌拿收費決定權，才能改善過海隧道車流量失衡情況。
季內交報告 再諮詢公眾
為解決3條過海隧道車流量失衡的問題，港府委託顧問研究改善辦法。運輸及房屋局發言人表示，顧問正積極進行研究，預計今季內完成。港府會在顧問提交報告後，研究建議的可行性，並作公眾諮詢，現階段對任何方案皆持開放態度。發言人又指，已收到東隧加價申請，會根據相關法例及程序處理。
自由黨批評，去年錄得4.08億元稅後盈利的東隧提出加價40%，罔顧社會責任。
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