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■圖為上海通用汽車雪佛蘭新賽歐批量出口。新華社
康宏証券及資產管理董事黃敏碩
中國汽車協會公佈，9月內地汽車產銷分別達159.3萬輛及155.7萬輛，按月分別增長24.7%及17.7%，其中乘用車生產123萬輛，銷售121.1萬輛，按月升幅為26.1%，銷情持續改善，汽車庫存53.9萬輛，按月雖回升3.5萬輛，但仍然保持在前9個月50萬-60萬輛的水平，未見明顯上升。
內地汽車銷售自3月起連連下跌，及至8月份始見反彈，9月數字進一步上升，反彈勢頭良好，增加市場對汽車業第4季銷情的憧憬。
國策支持有利行業復甦
事實上，汽車銷售回復熾熱，很大程度與「汽車下鄉」及汽車「以舊換新」兩大政策有關，據國家規劃，兩項政策將於今年年底到期，而至今為止，當局仍未就會否延續有關政策作出明示，令市場出現了「趕尾班車」的現象。
此外，國家續實行適度寬鬆貨幣政策，而內地市場又處半封閉狀態，資金困於內地，間接為內需提供絕大的支持，驅使國民增加消費，加上國家宏觀經濟越見好轉，亦成為汽車銷售的催化劑。
基於以上因素，預期汽車銷售將於第4季持續暢旺，汽車股將全線受惠，在經過一輪升勢後，料仍有上望空間，可以選擇部分走勢落後的汽車股，作中短線投資，例如吉利（0175）及廣汽（2238）。
汽車股年內雖看好，惟就汽車業中長線發展而言，則不宜過於樂觀。一方面業內產能過剩的問題已非熱話，國家發改委委托中國汽車技術研究中心進行調查，發現去年30間主要車企的產能為1,359萬輛，2015年的規劃產能將急升至3,124萬輛，增幅高達1.3倍，國家在6年間汽車的銷量能否維持每年約2成的增長，是為疑問。
新能源汽車規劃惹憧憬
不過，有關當局早於3月出台《汽車產業調整及振興規劃》，鼓勵一汽、東風（0489）、上汽及長安實施全國性兼併重組，北汽、廣汽、奇瑞及重汽（3808）實施區域性重組，形成「4大4小」的格局，更令坊間引頸以待的，當為新能源汽車之規劃，早前國資委牽頭16間央企合組電動車聯盟，發展新能源汽車，另同時預期「十二．五」有關新能源汽車的規劃也快將出台，可成為支持汽車業的另一因素。
重組及新能源汽車料為汽車業打下強心針，惟現階段兩者的進展仍有待加快，只可視之為憧憬因素，而若想中長線投放內地汽車股，則首推受惠國策以及具新能源汽車概念的龍頭企業東風。
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