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黎子珍
菜園村事件本來已得到妥善解決，但反對派為提前炒熱明年區議會選舉，覷準收地關係新界村民利益，以爭取新界村郊選票，繼公民黨之後，民主黨、社民連及其他反對派亦聯合起來，共同阻攔菜園村收地。這是政改方案通過以來，繼反對派各黨派「突然整合」贏得薄扶林補選後，又再開闢戰場，為明年區議會選舉和2012年「超級議席」選舉進行準備。反對派將其政治私利置於市民福祉之上，後果相當嚴重。若菜園村收地被迫停頓下來，一是高鐵工程再被拖延造價將進一步攀升，納稅人將付出更大代價；二是香港高鐵接駁全國高鐵系統被拖延，香港總體經濟發展將越受影響。反對派挾持港人利益以逞其政治私利，是不得人心的。
菜園村收地若被迫停頓後果嚴重
石崗菜園村清拆再起風波。繼上周六數百人上街遊行往政府總部抗議，要求當局立即停止清拆後，公民黨陳淑莊、民主黨何俊仁、社民連梁國雄及公民起動何秀蘭等反對派議員，前日在報章刊登聯署聲明，要求政府停止菜園村收地行動。地政署人員昨早再到菜園村進行另一次收地行動，主要收回村民遷出後剩下的建築物，因受示威者阻礙，未能進行有關工作，政府只得中止在菜園村收地。
政府在2008 年初公佈高鐵造價只是395 億元，由於反對派政黨插手，菜園村收地工作一直延宕，預算費用步步攀升。今年一月，政府向立法會申請652 億元，連同16 億元工程備用開支，立法會要批出的撥款高達668 億元，加上收地和賠償給菜園村居民的開支約2.5億元，則整項工程所需接近700 億元，即每名市民平均需要承擔約1 萬元。菜園村收地若被迫停頓下來，高鐵工程勢必再被拖延，納稅人將付出更大代價。更嚴重的是，高鐵成為各國集體運輸的發展重點，內地的「四縱四橫」高鐵網絡，工程進展如火如荼，其中武漢到廣州的高鐵已經運行，京滬高速鐵路本月15日亦全線鋪通，香港高鐵接駁全國高鐵系統若被拖延，邊緣化將更形突顯。
菜園村賠償造成極壞先例
本港建造廣深港高速鐵路，接通包括廣州、武漢、北京、上海等大都會的全國高鐵網絡。考慮到從速及早建成帶來的各種效益，行政會議去年以特事特辦的原則，決定了菜園村村民安置和賠償的框架，立法會今年初亦批准撥款。政府在執行過程中，盡力協助受影響村民，以靈活、人性化的手法，幫助他們另覓家園，重新生活。為求如期興建高鐵，港府已大幅提高賠償，政府給予村民的土地賠償、特惠金等開支達2.5 億多元，受惠全是村民，不是租地給他們的地主。單以爭取復耕的關注組村民計，每家族平均獲400 多萬，在區內購置一幢3 層的小型鄉村屋。此外，農作物保償津貼，每戶平均8 萬元；活躍耕民平均數十萬元，甚有過百萬元之數。另外，政府亦已批准關注組的集體復耕申請，發出59 個在容許農地建屋的豁免證，成全他們的集體計劃。
實際上，菜園村賠償已造成極壞先例。政府一下子將農地的補償率由丙級升至甲級，及提供巨額的津貼，間接鼓勵日後受基建影響的居民有樣學樣，「開天殺價」，為香港以後的公共建設立下重重阻礙，紫田村事件就是又一翻版。納稅人已經為菜園村賠償付出巨大代價，反對派還要唆使少數未能如期搬遷的村民索取更多賠償，有否顧及納稅人的感受？
反對派拿港人福祉為選戰需要服務
菜園村居民說到底，只是要求更高的補償而已。但是一旦反對派插手，香港高鐵問題就被政治化了。在菜園村事件中，先是公民黨借其「分身組織」插手菜園村，借環保為名挾持村內部分居民作籌碼，阻撓高鐵上馬。政府提出「天價」賠償，獲得大部分村民接受，在執行過程中，政府亦盡力協助受影響村民，以靈活、人性化的手法，幫助他們另覓家園，重新生活。本來，菜園村事件已得到妥善解決。但反對派為提前炒熱明年區議會選舉，又再開闢戰場為明年區議會選舉和2012年「超級議席」選舉進行「再度整合」與熱身。因此，這次插手菜園村阻撓高鐵上馬，已不是公民黨一家，民主黨、社民連、公民起動及其他反對派政客亦聯袂而至，沆瀣一氣拿港人福祉為反對派的選戰需要服務。
反對派將高鐵變成政治角力場
反對派反高鐵的借口，指高鐵造價昂貴，是「大富貴鐵路」，毫無成效，聲稱反對用公帑建大白象討好內地。他們誣衊特區政府是要討好中央才建設高鐵，甚至於造謠說高鐵是中共希望藉高鐵來統戰香港，加速香港內地化云云。
但是，高鐵造價昂貴的一個重要原因，就是反對派將高鐵政治化，不僅沒有實事求是地討論政府方案，更故意將各種社會問題和對政府的不滿都集中在高鐵議題上，將一項基建工程變成政治角力場，令高鐵工程一再延宕，才使造價節節攀升。
更重要的是，高鐵接駁廣東省的區域捷運系統，香港的市場規模將由現時七百萬人，伸延至超過九千四百萬常住人口的珠三角；高鐵接駁國家高速鐵路網絡，香港的市場規模更擴展至全國。香港高鐵對接的不只是內地一個高速軌道交通系統，對接的是未來幾十年內地經濟發展的龐大腹地，這使香港經濟發展得到更多發展機遇和更大發展空間。反對派阻撓高鐵上馬，嚴重損害港人福祉。
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