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香港文匯報訊（記者 鄭治祖）港鐵年年賺錢卻年年加價，在去年純利達147億元下仍提出大幅加價5.4%。立法會昨日辯論「港鐵票價，行會把關」的議案，各黨派議員炮轟港鐵「賺到盡」，搭乘優惠「搵笨」，服務則每況愈下，要求由行政會議審批港鐵票價調整幅度，及設立票價穩定機制。運輸及房屋局局長張炳良承認，目前可加可減方程式未能反映港鐵的利潤水平、服務表現和巿民負擔能力，有必要改善，當局會和港鐵商討完善方式，倘無法達成共識，會認真研究更好的審批程序，並考慮包括平穩票價機制等建議。
田北辰倡行會審批加價
提出動議的前九鐵主席、新民黨執行副主席田北辰昨日在立法會上，質疑港鐵專家利用可加可減機制大玩「數字遊戲」，「肥到襪都著唔到」，卻只推出「搭十送一」及第二程九折等虛招，強調政府作為大股東，不能再被港鐵牽著鼻子走，故提出行會有權審批港鐵票價調整幅度，並要求港鐵切實執行「8分鐘通報機制」，及推出「全港通」月票，減輕市民經濟負擔。
民建聯促增事故扣分制
民建聯副主席李慧琼批評，港鐵發展壯大不等於要成為霸權，在提供車費優惠時就斤斤計較，現在大幅加價是與民為敵。民建聯議員陳鑑林指，港鐵每天乘客達400萬人次，而未來10年尚在擴展網絡，政府必須對實施5年的票價機制進行檢討，包括設立票價穩定基金及增設事故扣分制等，確保票價公平合理。
鄧家彪建議修例增董事
工聯會議員鄧家彪表示，2011年，港鐵單是10名最高層已共獲5,700萬元薪金及津貼，質疑政府官員在港鐵董事局未能維護小市民利益，建議透過修例增派更多捍衛公眾利益的董事，奪回票價話事權。
航運交通界議員易志明則促請政府檢討有缺陷的可加可減機制，確保港鐵在調整票價時考慮社會責任、市民承擔能力及服務水平等，並可推行港鐵分紅計劃，把5%基本業務利潤回饋市民，以抵消票價加幅。
公民黨及「人民力量」等則提出政府回購港鐵建議。公民黨議員郭家麒稱，港鐵利潤至上，令服務質素越來越差，建議政府以約190億元回購港鐵餘下約兩成股權，以換取加價的自主權。
張炳良在回應時強調，政府與市民看法一致，會繼續敦促港鐵顧及社會責任，在現有票價優惠外，推出更多月票計劃、轉乘優惠、港鐵特惠站，及為長途客提供折扣，又重申政府對不同的改善方案持開放態度，目標在明年初完成檢討港鐵票價機制，令新機制可適用於明年票價調整。
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