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香港文匯報訊（記者 羅繼盛）啟德郵輪碼頭雖然為區內帶來無限商機，但同時亦帶來健康風險。有研究估計，未來11個月於新碼頭泊岸的郵輪將額外帶來42.6噸二氧化硫等污染物，有可能影響啟德發展區和觀塘居民。有環保團體獲首泊新碼頭的郵輪公司承諾，在泊岸期間使用低硫燃油，並期望當局盡快推行「泊岸轉油」立法和碼頭岸電設施設置工作。
二氧化硫增42.6噸 氮氧化物增43.8噸
思匯政策研究所早前就香港郵輪排放及管控，發表一份研究報告。報告推算啟德郵輪碼頭啟用後，今年6月至明年4月期間，停靠在新碼頭的郵輪將額外帶來42.6噸二氧化硫、43.8噸氮氧化物和4.7噸可吸入懸浮粒子的排放。由於夏季的風主要吹西南風和南風，郵輪排放出來的污染物，有可能吹向啟德郵輪碼頭北面的啟德發展區和碼頭東面的觀塘區。
報告又推算，若所有郵輪在停泊啟德郵輪碼頭時，改用含硫量為0.5%的燃料，可令在港排放二氧化硫量減至12.2噸，減幅達71%。而氮氧化物和可吸入懸浮粒子亦可分別降至41.8噸和1.5噸，減幅為5%和68%。
含硫量超車油3,500倍 日排如1.2萬架車
香港地球之友高級環境事務主任周月翔表示，有關污染物主要會影響人體的呼吸系統，亦會提高患上心臟病和癌症的風險，其中可吸入懸浮粒子更被世界衛生組織列為致癌物質。而現時到港郵輪使用的燃料含硫濃度為2.8%至3.5%，比車用燃油高出2,800倍至3,500倍。而有研究指，一艘郵輪靠岸24小時，便等同於12,000架車同時全日開動引擎。
提供設施優惠誘轉油
現時，船舶減排主要依靠船舶公司自發參與。17間遠洋船公司於2011年簽署了屬自願性質的《乘風約章》，承諾旗下船隻在香港靠泊時，盡可能轉用含硫量為0.5%或更低的燃油。不過，政府已計劃著手處理船舶排放問題，當局已於去年9月26日起，對在港停泊時使用清潔燃油的遠洋船，提供寬減一半港口設施及燈標費的優惠，為期3年。
擬立會申撥款 裝岸電設施
行政長官梁振英亦於今年1月的《施政報告》中表示，當局正籌備立法規定泊岸轉油，並計劃諮詢航運業界後，在下一個年度提交立法會；並計劃向立法會申請撥款，安裝岸電設施，以供有接駁岸電設備的郵輪在泊岸時轉用電力，減少空氣污染。
盼入港水域即轉油
周月翔說，香港地球之友日前獲得首泊啟德郵輪碼頭的郵輪公司皇家加勒比郵輪承諾，首泊郵輪「海洋水手號」泊岸時會轉用含硫量低於0.1%的燃料，並會參加政府的港口設施及燈標費減免計劃，而航行時則會使用含硫量約3%的重油。她希望其他郵輪，包括停靠海運碼頭可以效法，甚至早在進入香港水域時轉油，進一步減輕對維港空氣的影響。
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