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香港文匯報訊（記者 文森）港鐵獨立董事委員會上周發表高鐵調查首份報告，指行政總裁韋達誠及工程總監周大滄未有就局部通車方案向董事局匯報，批評兩人判斷力欠佳。委員會主席馬時亨表示，當時政府和港鐵執行委員會已經知情，故不同意港鐵有隱瞞工程進度。而港鐵新線建造工程均有延誤，馬時亨坦言5條鐵路一同上馬可能是個錯誤決定，但認為勞工短缺及不可預計因素等，均令工程難度非常高。
馬時亨昨在一個電視節目上，繼續就港鐵獨立董事委員會早前發表示的高鐵調查首份報告作解說。他表示，港鐵工程總監周大滄知道工程延誤時，曾考慮局部通車方案，但未有向董事局匯報；而行政總裁韋達誠亦知情，卻未有當場提出質詢，故報告批評兩人判斷力欠佳。
知局部通車方案 指港鐵無瞞進度
不過，馬時亨補充，政府與港鐵執行委員會對局部通車方案均已知情，故不同意有關港鐵隱瞞工程進度的說法。他又指，韋達誠當時希望在數個月內追回工程，而工程延誤時有發生，他並無誘因去隱瞞，而隱瞞對他亦沒好處。
馬時亨指，港鐵董事局內兩名非執董曾質疑高鐵通車時間，認為董事局已盡力監察工程進度。他指出，董事局是監察機構而非管理機構，需要相信管理層，不能將管理與管治混淆；否則若過分追問甚至插手，有可能會影響團隊士氣。
對於港鐵現時正在建設的5條新鐵路工程全部出現延誤，馬時亨坦言5個大型項目一同上馬，可能是錯誤的決定，「港鐵或是急於求成，形成『消化不良』。」不過，他指當時亦未料到勞工短缺以及不可預計的因素，均令項目難度非常高。
馬時亨重申，首份報告認為高鐵工程延誤主要受到地質等問題影響，而港鐵工程團隊十分專業，並根據港鐵的制度和系統進行工程，相信工程延誤不涉人為因素。不過，委員會已聘請兩名美英獨立專家，了解有關結論是否屬實，屆時結論可能有變，結果將於今年10月公布。
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