■立法會議員到港鐵總部請願，要求把經理人酬金降至5%。 資料圖片港鐵擁有鐵路沿線物業發展權的政策優勢，不只可出售物業項目賺取龐大收益，更在不少大廈公契（Deed of Mutual Covenant, DMC）中，列明負責物業管理的工作，額外賺取物業管理經理人酬金（Property manager's remuneration）。
然而，不少港鐵上蓋小業主認為港鐵公司無論在物業管理收取酬金的水準、方式，以至更換管理公司的議題上，對小業主有多處不公平地方。港鐵作為經理人收取物業管理開支的8%為酬金，比一般物業管理公司收取約5%為高；港鐵管理的屋苑，其經理人酬金都是與管理開支掛鈎（remuneration is correlated to to the total expenses incurred in the management of the buildings or estates），換言之，開支愈高，經理人酬金會愈高；小業主雖可透過業主大會更換管理公司，但在不少物業中，港鐵是最大業權份額持有人，甚至持有過半業權份額，對成立業主立案法團（Owner's Committee）或更換管理公司等重要議題，起決定性的影響。
利益有衝突 應棄投票權
其實港鐵在物業發展已賺取了龐大收益，在物業管理工作上，透過種種規定，賺取不合理收益，對小業主是不公平的，必須立即糾正，還小業主公道。筆者認為港鐵應立即向所有擁有業權及由其管理的屋苑，宣佈就成立業主立案法團或更換管理公司等議題上，不行使投票權，以免出現利益衝突，還小業主管理主導權。
港鐵應該立即將物業管理的經理人酬金由8%下調至5%，與一般物業管理公司看齊，以及研究將物業管理人酬金與開支脫鈎，參考其他物業管理公司的做法，以定額方式收取酬金，以免出現開支越大，酬金越高的不公現象。■陳威雄
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