Robyn Mak 路透熱點透視專欄撰稿人
騰訊（0700）上周投資特斯拉，顯得正在偏離自身軌道。身為市值2,760億美元的科技巨擘，投資18億美元入股伊隆．馬斯克(Elon Musk)創辦的電動車企，這不算大手筆。但馬斯克打造的電動汽車與騰訊的現金奶牛業務並不完全契合，騰訊賺大錢的是社交媒體和移動遊戲業務。做這樣一筆巨大的、類似於風投的押注，不禁讓人擔心騰訊是不是管不住錢包。
文件顯示，騰訊將購買特斯拉的5%股權。這對於馬斯克和他的自動駕駛電動汽車宏圖來說，是個強有力的背書。騰訊是中國最有價值的科技公司，而中國是全球最大的汽車市場。一直盡力在中國提高銷量的馬斯克上周二發表推文說，歡迎騰訊「成為特斯拉的投資者和顧問。」特斯拉也將高興地獲得現金流，雖然規模還不確定：騰訊以兩種方式入股，一是在上月稍早的公開發行中認購，另外是在市場上購買已發行股份。
這一投資規模是騰訊可以駕馭的：截至去年12月其坐擁26億美元的淨現金，第四季也產生了大致相仿的自由現金流。像競爭勁敵阿里巴巴和百度一樣，騰訊大量投資了未來具有成長前景的領域，比如雲計算和雲支付。而此前已在相關領域有所類似風投的佈局，包括電動汽車初創企業、人工智能和投資打車軟件公司滴滴出行。
被動投資具冒險意味
但出資在本土支持規模較小的初創企業是一回事。這些投資既可以令騰訊及早了解未來潛在競爭對手的情況，又可以在需要收購這些公司時處於有利地位。而斥資數十億美元獲得一家美國上市公司的被動股權，又是另外一回事。特斯拉的股東只要願意，是可以自己購買新發行股票的。
移動遊戲和社交網絡廣告業務從一開始就能產生大量現金流，相比之下，特斯拉重塑汽車業格局的努力明顯要大膽得多，風險也要高得多。這本身也帶有一點「無人駕駛」的冒險意味。■題為編者所擬。本版文章，為作者之個人意見，不代表本報立場。