胡劍江 香港潮州商會會長
即將於2018年第3季落成啟用的廣深港高鐵香港段，不僅讓香港與全國高速鐵路網絡接軌，亦將為經濟發展帶來新動力。未來在高鐵通車後，香港市民前往內地各省市的時間將大幅度縮短，兩地之交往將大幅度增加，商機亦將應「運」而生。
一方面，廣深港高鐵（下簡稱為高鐵）對本地經濟帶來多方面的利好作用。現時港人前往內地旅行，主要以跨境巴士、普通列車及飛機為主。未來高鐵香港段開通後，會令許多旅客有高速列車這個更好選擇。本地旅行社甚至可以推出以高鐵為主題的旅行線路，讓更多港人體驗我國先進的運輸服務基建，透過高鐵快捷且輕鬆地到達沿線各景點，享受國家交通領域快速發展所帶來的益處。
另一方面，高鐵將加速粵港兩地民眾往來，推動兩地交流合作。根據香港鐵路公司公佈的數據，乘客搭乘高鐵從西九龍總站到深圳福田只需14分鐘，到深圳北站則大約23分鐘，至於到終點站廣州南站也只需48分鐘。如此迅捷，令粵港兩地民眾得以更具效率地即日往返，為經常往返兩地工作、生活的市民帶來便利。交通的暢達，勢將吸引更多的民眾選擇在高鐵沿線定居。鑒於現時香港樓價難以負擔，高鐵開通後，相信會有越來越多的港人到廣東，特別是高鐵站鄰近位置置業，也會以高鐵作為上下班的交通工具首選。「香港工作，廣東定居」將成為一種趨勢，為香港的地產、零售、建造、交通等多個行業帶來無限的發展機遇，為「粵港澳大灣區」城市群的建設立下重要基石。
綜上所述，廣深港高鐵給香港帶來了廣闊的發展機遇，將給香港經濟帶來新的增長動力。而要讓廣深港高鐵實現應有的經濟、社會效益，關鍵是要落實「一地兩檢」。近期，針對「一地兩檢」的安排，社會各界發表了不同意見。本人認為，在西九龍總站施行「一地兩檢」的安排，合情、合法，也符合廣大香港市民及旅客的利益。
從法律層面看，根據基本法第7條的規定：香港特別行政區境內的土地和自然資源屬於國家所有，由香港特別行政區政府負責管理、使用、開發、出租或批給個人、法人或團體使用或開發，其收入全歸香港特別行政區政府支配。而根據特區政府公佈的「一地兩檢」安排，西九龍總站「內地口岸區」的場地將由特區以租賃方式交予內地相關單位使用，不涉及業權轉移。由此可見，「一地兩檢」的安排符合基本法第7條的規定，聲稱「一地兩檢」為「割地」之謬論，不攻自破。
從現實層面看，「一地兩檢」安排早有先例。橫跨英吉利海峽的英法隧道列車，乘客亦是在法國境內接受英法兩國邊檢人員的檢查。2007年正式啟用的深圳灣口岸，就是內地和香港首個採用「一地兩檢」安排的通關口岸。深圳灣口岸自開通運行以來，一直運作暢順，口岸的每日平均旅客處理量從2007年的3萬人次增至2016年的16.5萬人次，充分證明「一地兩檢」運作切實可行，能夠為市民和旅客創造最大的社會經濟效益。因此，本人有理由相信，西九龍總站的「一地兩檢」安排能有效發揮廣深港高鐵的效能，為旅客帶來便利。
廣深港高鐵作為香港和國家重要的高鐵線路，未來將對兩地的發展帶來新的契機；在西九龍總站施行「一地兩檢」安排，將為市民和旅客出入境帶來極大的便利。因此，本人希望社會各界，特別是立法會議員以市民和旅客的福祉為依歸，支持「一地兩檢」安排通過，確保廣深港高鐵香港段在2018年第三季度如期通車運行，讓廣深港高鐵真正發揮其重要效能，為香港和國家的經濟發展作出積極且深遠的貢獻！