李世榮 民建聯中委 新社聯副理事長 沙田區議員
香港出名地少人多，近年政府為了急市民所急，扭盡六壬都要覓地建屋，數個新市鎮擴展及新發展區的上馬如箭在弦，但除此之外，政府亦不時收回部分市區的土地以插針的方式建屋。不過，如此方式卻容易衍生不少社區問題。
現時不少市區其中一個惹人詬病之處，便是停車位不足，縱使政府在當區數據上不乏車位，但現實是導致不少司機明明住在A村，卻要走到B村泊車，特別對於部分商用車位而言，更是不容易找。不少司機權衡利弊，便會鋌而走險選擇違泊，亦會造成交通擠塞等更多社會問題。
政府在市區地段可收之地，最為唾手可得者，其中之一便是一些以短期租約租出的爛地停車場。這些停車場興建住宅以後，自然又會增加對區內車位的需求，結果供應減少，需求上升，問題便會加劇，要互讓互諒，談何容易？就有如我身在的沙田區，現時每到入夜便出現不少違泊情況，一大清早便是車龍排隊塞着出九龍、香港，讓居民苦不堪言。
停車問題確實大有在社區中越演越烈之勢，這個問題又是否因為要解決上樓問題便應該被忽略呢？當然，為應付龐大的住屋需求，屋不可能不建，但在市區插針建屋，政府亦必須注意當區配套，例如插針建屋時，又會否善用有關土地在當地及附近興建多層停車場、商場、街市及康體設施？而更重要的是，現時政府的《香港規劃標準與準則》內容落後，讓政府自以為按着指標做便已經可以滿足需求；究竟我們要滿足的是一堆數字，還是市民的生活質素？
要解決土地問題，始終依靠港人一人讓一步，社會有地可用，政府又何需插針？例如，郊野公園是否便寸土也不能考慮？但當然，使用並不代表濫用，而更重要的是，如何平衡發展對相關行業及環境的影響，亦理應盡快理順霸地等問題。說到底，即使上樓是頭等大事，但顧此失彼，也絕非政府應有表現。