■古先生坐輪椅出席。 香港文匯報 記者 莫雪芝 攝香港文匯報訊（記者 文森）專營巴士服務獨立檢討委員會首日公聽會上，運輸及房屋局常任秘書長黎以德表示，整個運輸業均面對人手短缺問題，政府有透過不同措施處理，包括鼓勵巴士公司提升薪酬待遇、聘請女性車長等。他回應律師提問會否由政府補貼車長工資時表示，要非常小心考慮，因為此舉會根本性改變政府公共運輸政策，目前未到要直接補貼薪酬的地步。
指從未因事故作經濟罰則
黎以德續說，過去5年涉及專營巴士交通意外率平穩，每年約有2,200宗，佔整體交通意外約10%，專營巴士數目上升3.3%。委員會代表大律師鄧樂勤問他如果不符合指引要求，根據條例，政府會否無法施加經濟罰則時，黎以德回答指，政府有能力向行會要求施加經濟罰則。 委員會主席倫明高則問，政府是否從來沒向巴士公司施加經濟罰則？黎以德表示，政府未試過因為安全事宜而這樣做，因此該條條文屬未經考驗。
鄧樂勤又問黎以德，為何有些和安全有關的項目沒有在專營文件提出，例如車長訓練要求。
黎以德表示，政府要考慮多個因素，包括改動的可行性、對營運者實際運作有沒有影響，例如請額外司機公司會如何應付、司機薪酬、營運者財務狀況等，有一系列問題要考慮。
針對有關巴士營運公司，可否有如港鐵行使附例規管不合作的乘客。黎以德明言，巴士與鐵路運作不同，後者是密封環境和有大量人員支援，但巴士只有一個司機，難預期司機去執法，故不妨礙交通運行下，大多由警務人員處理乘客不當的行為。
正研統一新舊車長培訓
下午作證的運輸署署長陳美寶表示，現時各巴士公司的兼職車長比率由3%至31%不等，但未發現兼職車長特別容易發生交通意外。她指出，部門正與巴士公司擬定培訓指引，以統一對新舊車長的培訓內容，但不會規定培訓頻率。
年逾70歲的大埔車禍受傷者古先生昨日坐輪椅到場出席聽證會。古太太表示，做裝修的丈夫意外後頭部及手部受傷，要定期到私家醫院做物理治療，家庭經濟支柱盡失，雖已獲得逾20萬元資助，但長遠醫療開支大，批評九巴卸膊。