![■古先生坐輪椅出席。 香港文匯報 記者 莫雪芝 攝](http://image.wenweipo.com/2018/05/08/a03b.jpg)
香港文匯報訊(記者 文森)專營巴士服務獨立檢討委員會首日公聽會上,運輸及房屋局常任秘書長黎以德表示,整個運輸業均面對人手短缺問題,政府有透過不同措施處理,包括鼓勵巴士公司提升薪酬待遇、聘請女性車長等。他回應律師提問會否由政府補貼車長工資時表示,要非常小心考慮,因為此舉會根本性改變政府公共運輸政策,目前未到要直接補貼薪酬的地步。
指從未因事故作經濟罰則
黎以德續說,過去5年涉及專營巴士交通意外率平穩,每年約有2,200宗,佔整體交通意外約10%,專營巴士數目上升3.3%。委員會代表大律師鄧樂勤問他如果不符合指引要求,根據條例,政府會否無法施加經濟罰則時,黎以德回答指,政府有能力向行會要求施加經濟罰則。 委員會主席倫明高則問,政府是否從來沒向巴士公司施加經濟罰則?黎以德表示,政府未試過因為安全事宜而這樣做,因此該條條文屬未經考驗。
鄧樂勤又問黎以德,為何有些和安全有關的項目沒有在專營文件提出,例如車長訓練要求。
黎以德表示,政府要考慮多個因素,包括改動的可行性、對營運者實際運作有沒有影響,例如請額外司機公司會如何應付、司機薪酬、營運者財務狀況等,有一系列問題要考慮。
針對有關巴士營運公司,可否有如港鐵行使附例規管不合作的乘客。黎以德明言,巴士與鐵路運作不同,後者是密封環境和有大量人員支援,但巴士只有一個司機,難預期司機去執法,故不妨礙交通運行下,大多由警務人員處理乘客不當的行為。
正研統一新舊車長培訓
下午作證的運輸署署長陳美寶表示,現時各巴士公司的兼職車長比率由3%至31%不等,但未發現兼職車長特別容易發生交通意外。她指出,部門正與巴士公司擬定培訓指引,以統一對新舊車長的培訓內容,但不會規定培訓頻率。
年逾70歲的大埔車禍受傷者古先生昨日坐輪椅到場出席聽證會。古太太表示,做裝修的丈夫意外後頭部及手部受傷,要定期到私家醫院做物理治療,家庭經濟支柱盡失,雖已獲得逾20萬元資助,但長遠醫療開支大,批評九巴卸膊。