劉佩瓊 原全國人大代表
日前，為了參加湖南省湘潭市的「潭商大會」，我首次乘高鐵「復興號」，來回香港與長沙南站，共需時3小時，到長沙南站有當地的人來接車，再花約大半小時就到了湘潭的盤龍賓館。這次行程真是很方便、舒服，但也發現香港高鐵有待完善的地方。
乘車前一天，我先去探路。我從沙田出發，經尖山隧道、高速公路，往高鐵站的出口很清楚，只是在下車處缺乏清楚路標，以致我不知道哪裡才是B1層──高鐵的入口處。
汽車由高鐵站離開，往出口走到分岔路，只標明兩個新路名，以致不知哪一條去九龍、新界或港島。
到我正式搭乘高鐵，發現車站的管理「還有可改善的空間」（現在的常用語）。首先，西九龍站很大，拿着行李從任何公共交通站走過去都很遠，一般人要走超過十多分鐘，比任何港深邊境通道都遠，而且沒有運輸帶，很辛苦。
乘汽車則可直接進車站B1層，還算方便。由車站入閘後到B3層的候車廳，要走很遠才能完成檢疫、過兩個海關。在過程中，雖然有很多港鐵服務人員提供協助，但路標指示不足，對於首次使用者仍不夠方便。
回程下車後的內地出關路線安排也不夠合理，行李檢查機放在近電梯的出口處，結果造成堵塞；行李過機後的空間卻很大，檢查機為何不放後幾呎位置呢？人為造成擁擠混亂，是設計上的錯誤。
我們提早進入候車廳，很想喝些飲品、吃些東西，卻發現沒有任何商店，可能商店仍未準備好，只有未入閘的地面層才有店舖。相反在長沙南站候車大堂內，有大量食店、禮品店，我們買了飯盒在車上吃，也帶了湖南特產回來。
我們乘坐的高鐵型號是「復興號」，很多人攜帶的行李都超過香港的標準，對旅客較方便。據坐過「動感號」的乘客反映，車廂的座位空間較窄，相比之下，「復興號」的座位可以放旅行箱。高鐵的乘載力應比飛機強，我不明白為何「動感號」的行李大小及重量比飛機還要嚴格。
如果乘客去內地時間較長、路程較遠，冬天帶多些厚衣服，或者來香港的旅客想多購物的話，「動感號」就免問了，這樣「離地」的規定是「趕客」。
還有，回港在站內入境後，要走很遠才到停車場，卻沒有足夠的行李車，也沒有運輸帶。西九站的停車場收費每小時港幣35元，超貴！西九龍站外沒有停車處，只能進入站內的停車場。中環的機鐵站停車費首小時才港幣21元，次小時才35元。這個辦法很好，能加快汽車流量，又不被濫用。
希望香港高鐵能因應乘客的需要，不斷改善管理。