香港文匯報訊（記者 尹妮）明日加價的綠色專線小巴，當中較多的是服務港島南區，加幅由4.8%至12%不等。有南區區議員對此感到不滿，並批評區內交通未能配合城市需求，並說港鐵南港島線開通後巴士班次減少，市民如果趕時間要外出都要坐小巴，期望未來能提供更多轉乘優惠，以彌補市民因加價帶來的損失。
南區區議員（華富南）歐立成表示，對加價感到十分不滿，如以香港仔石排灣開至港鐵黃竹坑站，「咁短路程都要收4.2元，已經好貴，現在還要加到4.4元，真的不可以接受。」
他續指，區議員也曾提出反對加價，但最終也是要加價，認為運輸署起初予小巴定價的範圍很大，「只要唔超出定價範圍，就好似可以任意加價」，形容市民好像任人魚肉。
他續指，南港島線開通後巴士班次減少，「市民如果趕時間要出去都要坐小巴」，同時也造就小巴有加價空間，期望運輸署及港鐵可商討提供更多轉乘優惠，讓市民受加價壓力影響減到最細。
巴士減班 地鐵唔到 市民含忍
南區區議員(香港仔)任葆琳說，今次加價幅度很高，直言「加價點止小巴，樓價仲升得很誇張，但人工冇咩點加」。她續說，南港島線不在香港仔這個市中心設地鐵站，對市中心的居民來說壓力很大，巴士也慢慢將香港仔市中心由總站改為中轉站，反問「到底運輸署想點？」
她補充，區內有很多跨境上班的打工仔，他們只有小量選擇，加價對他們來說會構成很大壓力。
被問到香港仔南寧街至銅鑼灣謝斐道的5號小巴，由現時的8.8元一程增至9.8元，是加幅最大的小巴，任葆琳說，相信此小巴是行走較為偏遠的山路，為居住較為偏遠的居民服務。
她又認為，今次加價的小巴「唔係條條都賺錢，有啲都蝕緊錢，相信係賺錢的小巴要養埋蝕錢的小巴」，但認為沒理由要過分犧牲香港仔居民的福祉。
她表示，未來打算爭取更多轉乘優惠，以彌補市民因加價帶來的損失。
