香港文匯報訊（記者 高俊威）除政府多層停車場，審計報告亦點出路邊咪錶車位問題多多，包括咪錶僅依低收費率收費，未有按規定調高收費；一街之隔的咪錶，泊車費各異；核心商業區的咪錶以兩小時作為每次交易「最長泊車時間」，令車輛流轉減低，均應作出改善。
審計署指出，政府政策是路旁泊車位只用以滿足駕駛者的短時間泊車需要，故泊車位應設咪錶，所定收費須足以確保有約15%的泊車位保持空置。惟該署發現，此泊車位可用率未能經常達標，在37個地區中，平均有15個無法達至維持15%泊車位可用率的目標。
審計署指出，根據政府政策，泊車費須定期修訂以維持15%可用率，換言之如泊車位可用率低於15%，便應調高泊車費。惟該署發現，此政策不一定獲得落實，如大角咀區泊車位經常爆滿，可用率只有4%，但該處48%車位仍按每30分鐘兩元的低收費率收費。
審計署又發現，部分相距極近的咪錶，會收取不同泊車費，例如九龍城延文禮士道，與一街之隔的東寶庭道泊車位，費用各有不同。
此外，不少設於核心商業區如銅鑼灣的咪錶，每次交易的「最長泊車時間」定為兩小時，減低泊車位的車輛流轉。
審計署建議，運輸署需對收費偏低的咪錶，檢討泊車費，同時檢討核心商業區咪錶以兩小時作為每次交易「最長泊車時間」的做法等。