■《鐵路發展策略2014》。 資料圖片香港文匯報訊（記者 馮健文 ) 特區政府致力發展運輸基建及改善交通服務，新年度施政報告提出一系列措施，包括要求港鐵開展屯門南延線、北環線（及古洞站）與東涌線延線的詳細鐵路規劃及設計；宣佈明年延長深圳灣口岸的通關時間至24小時；斥資逾70億元補貼船公司營運和全面更換新船隊，以改善離島航線服務。
施政報告提出，政府計劃於未來一年要求港鐵根據《鐵路發展策略2014》的建議，開展屯門南延線、北環線（及古洞站）及東涌線延線的詳細規劃及設計工作。
政府消息人士解釋，由於此3條鐵路均通往未來的新發展區，會有大量房屋供應，故政府要求港鐵優先審視此3線的財務及技術可行性。不過，目前未就興建工程的優次計劃作定案，但必定會考量港鐵的施工能力，盡量減少多線工程同時進行的情況。
施政報告又表明，會強化港鐵的企業管治，並研究成立一個在運輸及房屋局轄下的全新部門，專責處理和監督鐵路規劃和建造事宜，以理順目前由不同部門監察鐵路的情況，惟目前未有成立的時間表。
由於使用深圳灣口岸過關的人數近年穩步上升，由2013年的2,300萬人次增加至去年的4,400萬人次，故施政報告建議，將深圳灣口岸的開放時間，由現時早上6時半至半夜，延長至24小時，與落馬洲口岸看齊。
消息人士表示，措施將在明年分階段進行，海關、入境事務處等已做好準備，增加人手以執行職務。至於即將開通的蓮塘香園圍口岸，原本設計已可作24小時通關，但預計開通初期只會朝7晚10開放。
補貼船公司 全面換新船隊
施政報告亦提出措施改善離島航線服務。消息人士指， 離島渡輪經營困難，但又必須為離島居民提供服務，故政府自2011年起已資助6條離島渡輪航線，讓它們維持服務並減輕加價壓力，令加幅由原本的30%減至4%。
政府未來會將資助擴展至另外8條正蝕本的離島渡輪航線。每年補貼這14條航線的開支約2.6億元，以牌照期5年計算，涉款共13億元。
此外，政府會在2021年至2028年，分兩階段為11條渡輪航線全面更新船隊及採用更環保的船隻，預計需購置47艘新船，以取代現時的52艘船，涉款58億元，以提升服務質素和推動環保。