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■中國被列為全球最有吸引力的投資地，在外資縱深挺進下，內資面對的競爭變得白熱化。圖為上海外灘改造工程進入地坪施工階段，嶄新的外灘濱水區雛形初現。 新華社
資深財經評論員肖林
最近，在全球經濟復甦的當口，外資在中國市場的佈局也進入新的格局，向縱深挺進，設法佔領產業頂端技術和機會。這印證了聯合國發佈的最新報告《2009世界投資報告》所言：2009年上半年，全球FDI預計下降40%，從長遠來看，跨國公司仍看好中國，將其列為全球最有吸引力的投資地。中國對外投資與吸收外資的比例已升為1︰2。更可觀的是數字背後的外資搶灘行動。
有消息報道西門子正在「搶搭」中國醫療改革之車，將觸角轉向廣闊的農村市場。在他們眼裡，中國未來無論醫療還是民用電器商品市場都大得很。據「二十一世紀報道」透露：西門子在對華中期投資100億元的基礎上又追加了13.5億元，用於在未來三年內擴大在可替代能源領域的生產規模。到2010年，西門子將把在華中期投資中的50億元投入到與節能環保相關的技術創新領域。如今，空中客車也正忙著推廣項目，擴大在華地盤。
開拓市場儘管已經是難啃的骨頭，過剩也已成為經濟進一步發展的難點，但從外資企業投資興趣看，他們不但看好中國市場，更重要的是千方百計挺進新的領域，利用中國相繼出台的新的政策和產業規劃、法律等等可能的機會和縫隙夯實在華的基礎。商戰不會因為危機而去，去年金融危機最為嚴重的時候，在華不少外資企業並沒有減資，反倒不斷為拓展市場增加投資。
前不久，當國內從事快遞的企業還糾纏在未成形的《郵政專營法》中是否對快遞件50克到100克的設限爭論時，外資快遞企業已經在中國市場以空間換時間的手法，拓展新的市場。根據《第一財經日報》報道：雖然新《郵政法》規定外商不得投資經營信件的國內快遞業務，但外資快遞企業對於在中國龐大的市場賺取更多利潤的意圖並沒改變。
國際快遞巨頭TNT，正加速與國內數十萬個公路運輸商爭搶中國的公路運輸市場，而另一大國際快遞巨頭DHL也從天空拓展到了地面。上個月，DHL剛剛宣佈推出中國—越南跨境卡車運輸服務，空降地面通過公路運輸將中國與越南的主要城市連接起來，能夠做到服務成本低於空運，速度快於海運。另外，還有國外快遞公司正動議收購我國市場的民營快遞公司的股權。
中國堅持長期的對外開放政策不會動搖，如果說曾經因為我們資金和技術有限，不得已要用市場換技術和資金，今天我們擁有資本的企業，如果發現市場慢一步，機會便稍縱即逝。比如當年外資零售企業進入中國，用的也是「農村包圍城市」的手法，其效果和內資同行的苦澀已經不言而喻。商戰中失「城池」在我國的日化產品中也屢見不鮮，甚至金融業也曾經有過先例，在國家沒有開放外資銀行可以經營小額貸款業務的時候，不少外資銀行早把觸角深入到我國的農村市場。
如今，走出去固然重要，在家門口的市場最起碼不該放棄。任何時候，「商場如戰場」都絕不是戲言。僅從以上外資新的搶灘方式看，他們一旦踏入潛在市場，必將對未來該行業形成高壓之勢。長期以來，內資企業容易扎堆爭奪同一經營模式下的利潤，有企業目光過於現實，也有政策環境不夠寬鬆之由。發生在家門口的商戰已經難免，的確需要相關部門檢討政策方面對內資開放有哪些不足，還有多少沒有讓民營資本進入的競爭性行業和產業，是不是應該盡快改善內資進入的政策環境。
最近，中國企業投資地產業不亦樂乎，連山西煤炭企業調整，從煤企撤出的資金，人們居然也預計出路只有房地產。這有點像要再重複日本企業有錢就忙著買地買房，結果到新世紀新技術起飛不得不敗走麥城的故事。眾所周知，歐美經濟一旦復甦，全球產業競爭將更加慘烈，尤其是對於新興的技術含量高的產業，國際跨國公司更是會先下手為強。不及早看到外資搶灘圖利的意圖，中國的企業在產業格局重新洗牌時，恐失去不該丟失的機會。
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