藍天說地：高鐵事件需作事後檢討

藍鴻震　全國政協委員　前民政事務局局長

　高鐵撥款已被通過，但這只是工程的開始，相信政府會在日後的階段，充分汲取今次的經驗，並在之後的大型基建項目，包括港珠澳大橋等，把反對和批評的聲音盡量吸收，無論在撥款、遷拆以及宣傳上，作出更有效及更好的準備，推動工程進行。

　政府和立法會議員費盡九牛二虎之力，最終通過了高鐵的撥款，但事件並沒有因此而被忘記，社會各界對今次事件，仍然議論紛紛。

必須重視引導年青人

　先說苦行和包圍立法會的一群年青人。我在民政事務局工作時，青年人給我一個印象，就是對社會事務不大關心。當時政府更是費盡心思，出明星，派贈品，呼籲青年人登記做選民，但他們的登記率，仍然偏低。今天看到不少青年人，投身參與關心社會，儘管我不同意他們的意見，也不認同部分青年人激烈的表達方法，尤其暴力衝擊立法會，是不合法，挑戰法律，不為政府和市民所容忍，需嚴厲正視，不過，他們那份為社會，為香港的熱情，必須重視和作有效疏導。如行政長官在答問大會所言，如何把年青人的理念、衝勁和激情，更好地發揮出來，成為社會新動力，是政府的重要工作。

　再說政府的處境，有人說，政府今次是慘勝，這點我不同意。在立法會的審議過程中，面對議員們的持續質詢，鄭汝樺局長有問必答，不慍不躁，儘管未必人人滿意局長的答案，但她面對着部分議員的拉布，表現是值得肯定的。至於警方，對部分群情激憤，還有極少部分刻意挑釁的青年，確是相當克制，在控制社會秩序和確保示威者表達自由兩方面，取得了不容易的平衡。批評警方使用了不必要武力的說法，是與事實不符。雖然說不上是慘勝，但無可否認，香港在事件中付出了很大的代價，與一群八十後青年的鴻溝，也有待修補。事件中，確實有很多值得檢討的地方。

　興建高鐵，在社會上已醞釀十年，主流民意，大都對建高鐵抱正面態度，但為什麼政府在最近幾個月，才有具體的方案，價錢由最初估計的約三百億，至現在的近七百億，要公眾和立法會議員消化當中的方案，要有時間，也要有策略。筆者認為，要說服更多市民支持方案，政府還要提出更多客觀的數據，將高鐵的優勢盡現眼前。例如，高鐵動工可為香港帶來的就業職位數目、高鐵比其他交通工具在環保上的優勢、高鐵在接駁全國運輸網絡的意義等等。高鐵本來是大家所寄望，讓香港盡快與內地的高鐵網絡接軌，今天變成社會的爭拗，當中的原因，很值得深思。

大力宣傳高鐵的優勢和好處

　在日本工作時，筆者親身體會到新幹線對國內航空業帶來的競爭。我十分同意一種說法，讓高鐵設在市中心，就如在市中心多了一個機場，給經常來往內地的朋友，帶來極大的方便。事實上，目前香港來往北京，飛行時間雖則是三小時，但來回機場，提前登記，保安檢查，提取行李等等，起碼又要花上三個小時。遇上航班延誤，時間就更難控制，筆者最高的紀錄，是延誤十小時。在高鐵落成後，香港到北京是十小時。到上海，只是八小時，加上高鐵價格較便宜、旅程較舒適、少延誤等等的好處，可給旅客更多的選擇，但高鐵相對於飛機的優勢和好處，奈何政府在宣傳時也沒有好好把握。

　高鐵撥款已被通過，但這只是工程的開始，相信政府會在日後的階段，充分汲取今次的經驗，並在之後的大型基建項目，包括港珠澳大橋等，把反對和批評的聲音盡量吸收，無論在撥款、遷拆以及宣傳上，作出更有效及更好的準備，推動工程進行。