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香港文匯報訊 （記者 陳寶瑤） 規劃中的第7個港深陸路口岸，蓮塘/香園圍口岸，將成為首個人車直達的口岸，禁區設於聯檢大樓，沒有跨境牌照的駕車市民，日後亦可駕駛私家車直達大樓地庫停車場，步行上樓過關，不必像其他口岸般要左駁右駁，十分方便。為此當局更特地開闢有400個車位的停車場應付需求。有立法會議員對此十分歡迎，認為有助加快兩地融合，符合「十二五規劃」，但覺得當局仍然過於「保守」，以目前深港交流之頻繁，400個車位實在不夠，下一步要考慮大型運輸系統接駁。
議員倡闢大型運輸系統
為了興建地庫停車場及周邊設施，當局需要額外增加4.5億元開支。工聯會立法會議員王國興認為絕對值得，「十二五規劃希望加快兩地融合，現時用本港口岸已不敷應用，無論在人流或車流量上都無法配合需求，人車直達的新措施有助加快邊境人流，所以一定支持。」
不過，王國興認為400個車位太少，蓮塘口岸落成之日已是2018年，他說：「7年後兩地交通流量已經不知翻了幾倍，預多2、3倍車位都未必夠，要預10、甚至20年後的發展。」他又指出，若能配合一地兩檢，減低旅客滯留時間，相信會更有利於兩地經濟發展。
至於交通配套方面，規劃當中包括興建一條長約11公里的雙程雙線道路連接新口岸與粉嶺公路，但就未有大型運輸系統，王國興認為初階段起碼要有一條雙程三線的公路才能應付，下一步當局必須考慮興建大型運輸系統，以疏導人流。
專營跨境直通巴士的「中港通集團」董事總經理陳宗彝表示，粵港兩地的客運量需求龐大，現有口岸已不敷應用，但若未能疏導交通，將大大打擊內地旅客來港的意慾，蓮塘口岸人車直達的做法固然可取，但他估計未必能疏導其他口岸的人、車流。
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