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曾淵滄博士
政府發表「東涌新市鎮擴展研究」的第二階段公眾參與諮詢，目的是要掌握機遇，將東涌向東、西兩面擴展。擴展東涌的機遇源自東涌附近多項大型基建將陸續完工，突顯東涌的策略性位置，有助東涌發展成具吸引力的商業及旅遊樞紐，為東涌居民提供就業機會。
坦白說，今日的東涌不算是一個成功的衛星市鎮，今日的東涌與天水圍，是香港失業率最高、領取綜援比例最高的地區，原因是距離市區太遠，而香港的經濟高度集中於市中心，單是中環一帶，就有超過100萬人在那裡上班，但是，偏遠地區的就業機會就比較差。
香港缺乏土地，因此新市鎮的開發越開越遠是自然的。以地理距離來衡量，實際上東涌不算太遠，與美國的大城市比較，大量美國中產階層皆住在近郊，上班的遠近與東涌至市區的距離差不多。不過，香港人與美國人的生活習慣還是不一樣，香港人視時間為金錢，不願意花很長的時間上下班，所以市區的樓價很貴，中產階層皆喜歡居住在市區。因此，香港在設計衛星市鎮的時候，一定得考慮新市鎮的就業機會，以免新市鎮淪為「悲情城市」。過去天水圍就曾經被形容為「悲情城市」，住著大量失業、領取綜援的窮人，而東涌實際上也接近如此。
港珠澳大橋可帶動區內經濟活動
很多年前，港英政府開發屯門新市鎮，的確考慮到為當地人設計就業機會，屯門新市鎮除了住宅區外，也有工業區。可惜，後來中國改革開放，香港工業北移，屯門工業區全面失敗；沒有屯門工業區，屯門居民只好舟車勞頓地趕到市區工作。
因此，擴展東涌的計劃，最重要是為東涌居民設計就業機會。現在，政府擴展東涌的研究，也提到目前東涌的大型基建設施將陸續完成，提供了商業與旅遊的機遇，因此可以擴展。
這些大型基建設施是什麼？相信最重要的就是港珠澳大橋。大橋落成後，大量珠江西岸的旅客將會來到香港，東涌海面的一個人工島將成為大橋的終點及出入境關口，東涌成了中國內地旅客來香港的第一站，條件相當於今日的上水。與上水比較，東涌的強處是，上水是一個舊自然發展區，土地缺乏規劃，而且土地擁有權分散，也不易規劃；東涌的土地主要靠填海而得，填海土地全部掌握在政府手上，容易規劃。當然，我們也應該知道，珠江西岸的經濟在目前來說是遠遠比不上珠江東岸，因此也不好過度期望大量旅客會通過港珠澳大橋來到東涌。
香港可供開發的土地不多，擴展東涌是正確的，但是，設計上一定得優先考慮就業機會。
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