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香港專業人士協會副主席及資深測量師 陳東岳
機管局預計，機場北商業區第一期可於2018年或2019年落成，提供200萬平方呎樓面面積，成為龐大的新型綜合多功能商城，為旅客及本地市民提供一個新的購物、娛樂及消閒熱點。近月內地對居民來港政策有所改變，包括實施「一周一行」等，本地零售數據尤其名牌商品的銷售量下跌。開始有評論認為應三思口岸購物城的構思，但作為長期紓緩市區購物設施不足，兼且為北大嶼山創造商機及大量就業崗位。雖然本港短期的零售數字回軟，筆者仍認為有加緊建造使機場北商業區如期推出的必要。
按當局披露資料，整個機場北有14公頃土地，分三至四期發展，第一期先發展其中的5公頃，現已延聘多家本地及外國建築師樓提出設計方案供發展商考慮，預計今年底招標。機管局主席羅康瑞表示，機場北商業區日後將由中標財團負責投入建造費用，財團可負責營運，但須向機管局分紅或分股，而發展權不會「賣斷」，營運年期將設限制。現階段仍在研究有關合作形式及其具體條件等。
冀可成為新地標吸引旅客
機管局的構思是，為市民帶來一種全新的購物和消閒經驗，更可成為新地標，除了吸納機場的旅客，還希望該區成為港人消費娛樂的好去處，因此在商業樓面中，滲入娛樂、文化、運動及教育元素。初步預計提供200萬方呎樓面，包含一個大型商場，按照交通評估及預計人流，當局希望能在該區建設一個鐵路站。
這是一個嶄新的概念，在香港屬於前所未有，把人民生活的各種元素，包括娛樂、文化、運動、教育、購物、消閒等多種功能，融匯於同一個發展模式當中，其實比對內地大城市商場，200萬方呎樓面就算全部做商場，亦不算很大規模。料落成後，必能成為香港新地標和旅遊景點，尤其新機場島的海濱甚具可塑性。據說現考慮中包括擺放一艘海鮮舫，或可考慮設立如新加坡的克拉克碼頭及餐飲帶，甚至遊艇碼頭及會所等設施，以盡用其海岸線的優勢。
有助分流本地傳統購物區
近月內地收緊旅客來港政策，如推「一周一行」措施，兼且實行反貪腐，都令本港零售業務下跌，有評論認為應三思口岸購物城概念，對此觀點筆者認同應該加以慎重考慮，但經分析後，仍贊同機場北商業區應繼續上馬。首先，內地收緊旅客到港，主要原因是本地接待旅客飽和及購物等設施太擠迫，對港人生活產生影響所致，機場北商業區有新增的旅客及購物設施，代表本港可容納更多旅客，落成後，內地政策或有放寬旅客來港空間。其次，港珠澳大橋落成後，如北大嶼山沒有足夠具質素的景點及旅遊設施的話，旅客下機後有機會很快經港珠澳大橋到珠海橫琴及澳門等地，反正彼岸的新酒店設施較充足及便宜，兼有澳門的娛樂設施，在香港新機場島上設新地標及景點，有望留住旅客在港消費。第三，機場北商業區可紓緩本港傳統購物區的過分擁擠，有效減低對本地人士生活的影響。第四，新商業區帶來新的經濟及大量就業崗位，東涌甚至屯門區居民在此可找到較高薪的工作機會，而無須每天長途跋涉到市區上班。
營運者實力和經驗非常重要
一個地域性大型商業項目能夠成功，其背後致勝的因素很多。對於機場北商業區這個龐大的綜合多功能商城來說，統一專業管理很重要，最重要千萬不能把業權賣散，還有項目內各種功能的面積組合的互相配合。租客組合的選址和配置，人流流向的控制和導引，整體品牌的建立、宣傳和包裝以及經常舉行各種各類活動等，都需要有長期總體策劃和跟進修訂。故此，機場北商業區將來所選定營運者的實力和經驗非常重要，可決定性影響將來整個項目的成敗。■題為編者所擬。本版文章，為作者之個人意見，不代表本報立場。
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