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2015年5月22日 星期五
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機場北商業區應加快建造


香港專業人士協會副主席及資深測量師 陳東岳

機管局預計,機場北商業區第一期可於2018年或2019年落成,提供200萬平方呎樓面面積,成為龐大的新型綜合多功能商城,為旅客及本地市民提供一個新的購物、娛樂及消閒熱點。近月內地對居民來港政策有所改變,包括實施「一周一行」等,本地零售數據尤其名牌商品的銷售量下跌。開始有評論認為應三思口岸購物城的構思,但作為長期紓緩市區購物設施不足,兼且為北大嶼山創造商機及大量就業崗位。雖然本港短期的零售數字回軟,筆者仍認為有加緊建造使機場北商業區如期推出的必要。

按當局披露資料,整個機場北有14公頃土地,分三至四期發展,第一期先發展其中的5公頃,現已延聘多家本地及外國建築師樓提出設計方案供發展商考慮,預計今年底招標。機管局主席羅康瑞表示,機場北商業區日後將由中標財團負責投入建造費用,財團可負責營運,但須向機管局分紅或分股,而發展權不會「賣斷」,營運年期將設限制。現階段仍在研究有關合作形式及其具體條件等。

冀可成為新地標吸引旅客

機管局的構思是,為市民帶來一種全新的購物和消閒經驗,更可成為新地標,除了吸納機場的旅客,還希望該區成為港人消費娛樂的好去處,因此在商業樓面中,滲入娛樂、文化、運動及教育元素。初步預計提供200萬方呎樓面,包含一個大型商場,按照交通評估及預計人流,當局希望能在該區建設一個鐵路站。

這是一個嶄新的概念,在香港屬於前所未有,把人民生活的各種元素,包括娛樂、文化、運動、教育、購物、消閒等多種功能,融匯於同一個發展模式當中,其實比對內地大城市商場,200萬方呎樓面就算全部做商場,亦不算很大規模。料落成後,必能成為香港新地標和旅遊景點,尤其新機場島的海濱甚具可塑性。據說現考慮中包括擺放一艘海鮮舫,或可考慮設立如新加坡的克拉克碼頭及餐飲帶,甚至遊艇碼頭及會所等設施,以盡用其海岸線的優勢。

有助分流本地傳統購物區

近月內地收緊旅客來港政策,如推「一周一行」措施,兼且實行反貪腐,都令本港零售業務下跌,有評論認為應三思口岸購物城概念,對此觀點筆者認同應該加以慎重考慮,但經分析後,仍贊同機場北商業區應繼續上馬。首先,內地收緊旅客到港,主要原因是本地接待旅客飽和及購物等設施太擠迫,對港人生活產生影響所致,機場北商業區有新增的旅客及購物設施,代表本港可容納更多旅客,落成後,內地政策或有放寬旅客來港空間。其次,港珠澳大橋落成後,如北大嶼山沒有足夠具質素的景點及旅遊設施的話,旅客下機後有機會很快經港珠澳大橋到珠海橫琴及澳門等地,反正彼岸的新酒店設施較充足及便宜,兼有澳門的娛樂設施,在香港新機場島上設新地標及景點,有望留住旅客在港消費。第三,機場北商業區可紓緩本港傳統購物區的過分擁擠,有效減低對本地人士生活的影響。第四,新商業區帶來新的經濟及大量就業崗位,東涌甚至屯門區居民在此可找到較高薪的工作機會,而無須每天長途跋涉到市區上班。

營運者實力和經驗非常重要

一個地域性大型商業項目能夠成功,其背後致勝的因素很多。對於機場北商業區這個龐大的綜合多功能商城來說,統一專業管理很重要,最重要千萬不能把業權賣散,還有項目內各種功能的面積組合的互相配合。租客組合的選址和配置,人流流向的控制和導引,整體品牌的建立、宣傳和包裝以及經常舉行各種各類活動等,都需要有長期總體策劃和跟進修訂。故此,機場北商業區將來所選定營運者的實力和經驗非常重要,可決定性影響將來整個項目的成敗。■題為編者所擬。本版文章,為作者之個人意見,不代表本報立場。

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