港鐵去年錄得接近130億元盈利，但仍不顧市民經濟壓力，宣佈連續第七年加價，從6月26日起加價2.65%，民建聯對此感到失望和不滿，要求港鐵承擔社會責任，擱置加價計劃。
過去數月，民建聯立法會議員與地區人士多次約見港鐵管理層，要求完善「都會票」計劃，把票價降至首次發行售價，並適當地擴大適用範圍；擴大「早晨折扣優惠」計劃；重推「十送一」優惠；各區增設更多特惠站，並把拍卡優惠增至2元或以上；以及積極與其他輔助交通營辦商合作，提供更多轉乘優惠。
優惠限制多 只為吸客
然而，港鐵並無認真對待這些訴求。港鐵在加價的同時，公佈5億元優惠計劃，可是這些優惠大都附帶限制條件，看來只不過是為了吸納客源。例如新增「特惠星期六」計劃，其實只得五天優惠；購買月票額外獲贈港鐵站商店購物現金券，亦不過是為了推廣商店的宣傳手法而已。「早晨折扣優惠」和「都會票」計劃，均未有放寬使用限制，又不願意減價；特惠站拍卡優惠增至2元，但仍不願意增加特惠站數目，讓更多市民受惠。
港鐵作為本港重要的公用事業機構，又獲得政府以鐵路為骨幹發展政策傾斜，票價調整不能每次「賺到盡」。政府作為港鐵最大股東，應當推動港鐵以顧及民生為首要考慮，盡力承擔企業社會責任，並接納民建聯早前提出的建議，包括：在票價調整方程式中加入與盈利掛鈎的「盈利指數」；設立「車費回贈基金」，讓所有乘客獲得減價優惠；提高「分享利潤機制」下讓乘客分享的金額及「服務表現安排」下因鐵路延誤所施加的罰款，並把上述款項注入該基金；以及政府應以每年收取的港鐵股息成立「票價基金」，抵銷港鐵票價加幅。 （標題和小題為編者所加）