比富達證券（香港）市場策略研究部高級經理何天仲
隨着網購興起，內地快遞行業迎來了發展的黃金十年，其中民營快遞發展尤為迅猛，更是重塑了內地物流行業的格局。在經歷前期的快速發展及價格戰等階段之後，現階段各大民營快遞公司亟需補充資本繼續搶佔市場，紛紛啟動上市融資計劃，行業競爭仍非常激烈。快遞行業保持高增長的同時，亦開始呈現出對電商依賴程度降低等新現象，快遞業發展或有更大想像空間，值得留意。
受惠淘寶等電商銷售的高速增長，內地快遞業務量近年來保持強勁增長。據國家郵政局統計，2015年全年內地快遞業務收入2,769.6億元（人民幣，下同），同比增長35.4%；快遞業務量完成206.7億件，同比增長48%，佔郵政行業比重增加4.7個百分點至68.6%。今年上半年，全國快遞服務企業業務收入累計完成1,714.6億元，同比增長43.4%；業務量累計完成132.5億件，同比增長56.7%，佔郵政行業比重進一步提升至約69.3%，保持強勁增長走勢。
中西部地成增長動力
雖然快遞業非常依賴電商發展，但隨着快遞業整體服務質量持續提升及物流價格下降，居民日常生活中對快遞的需求開始得到釋放。今年上半年，內地實物商品網上零售額同比增速下滑至27.7%，但同期快遞業務總量增速卻依然強勁，快遞件數同比增長56.7%，與網上零售增速出現背馳，表明內地快遞業的增長已不再簡單受限於網上零售業的增長。
借鑑其他成熟市場，內地快遞行業的增長空間仍相當吸引。2015年美國年人均快遞量達到近40件，對比內地年人均快遞量僅約15件，差距明顯。此外，內地年人均快遞量也存在明顯的區域差異，總體上呈現東部地區及電商集中城市人均快遞量高，中西部地區人均快遞量低的狀況。其中，一線城市人均快遞量已經達美國人均快遞量近兩倍，但中部、西部地區年人均快遞量僅分別為5.36件、3.80件，未來中西部地區有望成為快遞行業主要的增長動力。
當前，內地民營快遞發展模式主要有「三通一達」（即申通、中通、圓通及韻達快遞）的加盟式及順豐速運的直營式兩種。其實加盟式由於資產壓力小，成本更低，價格更具優勢，但服務質量難保證；直營式全管道自營，成本高，價格也偏高，但服務質量更有保證，兩種模式互有長短。
筆者相信，隨着「三通一達」及順豐等快遞巨頭先後上市，行業或會繼續洗牌，行業集中度或會提升，「馬太效應」將繼續顯現。快遞企業實力得到提升，也可促進內地物流行業的發展，以及帶動物流採選、配送、管理等相關設備的需求增長，為相關產業鏈帶來機會，值得關注。■題為編者所擬。本版文章，為作者之個人意見，不代表本報立場。
