鄭泳舜 民建聯副秘書長 深水埗區議員
深水埗城巴致命車禍導致3死30傷，車禍之後，筆者接觸過部分死者家屬，探望傷者。城巴管理層日前在深水埗區議會特別會議上，作了公開道歉。嚴重車禍的後續工作又豈止道歉？而應盡快逐一向家屬交代賠償恩恤安排。我們看到許多車禍的傷者都是家庭支柱，部分傷勢不輕，需要留院治療。希望城巴在跟進個案上着緊一點，人性化一點，按需要發放特惠金。
至於大家關注巴士車長特長的工時，城巴管理層在會議上透露，現時約有5%車長工時逾13小時，另有18%車長工時逾12小時。換句話說，城巴約有2,000名車長，每天就有約100名司機日做13、14小時，另有360名司機日做超過12小時。城巴管理層說，這種工時符合「巴士車長工作、休息及用膳時間指引」，容許車長每日最高工時達14小時，駕駛時間上限為11小時，相連工作日之間有至少10小時休息。
對我們要求即時叫停或暫緩特長的加班，以保障乘客、司機及道路使用者的安全，城巴管理層說有困難，只承諾透過車長輪更，「盡量避免」他們連續多日長時間工作。
其實，9月22日發生的致命車禍，肇事車長已連續數日工作13小時，路面上還有不少車長進行特長加班工作，相信其他巴士公司情況也大同小異，所謂「整體車長平均工時10小時」毫無意義。請政府亡羊補牢，盡快改善車長長時間工作的狀況，檢討7年沒修改過的車長工時指引，敦促巴士公司盡快叫停日做12至14小時的不合理加班。
參考其他地區，為免巴士司機疲勞工作引致交通意外，歐盟規定巴士司機每駕駛4.5小時，便應有45分鐘休息時間，每日駕駛時間上限為9小時，以一周計算，只容許有兩天各駕駛10小時，相連工作天之間的休息時間，需有11小時或以上。
香港的巴士司機沒有特異功能，他們工作每6小時才可以小休，檢討巴士司機工時刻不容緩。至於巴士服務或受影響，相信只要巴士公司向各方清楚解釋，大家都會諒解。當然，巴士公司須同時透過改善待遇及增聘人手，提升巴士的安全和服務。香港要成為宜居城市，還望各方多出一分力。