紀碩鳴 資深評論員
為紓緩日益繁忙的航空運輸，中國大陸正式宣佈啟用穿越台灣海峽的M503北上國際航線。M503航線處在「海峽中線」以西靠近大陸一側，最近距離只有7.8公里，讓台灣當局覺得甚為敏感，官方和輿論引起強烈關注之下，官方一反常態作出表態，措詞還挺強硬。事實上，中共十九大以後，習近平總書記政治報告確立兩岸和平統一未來的主基調後，台灣方面反而更為「進取」地處理兩岸關係，令本來的互動僵局更添緊張。
近年來，海峽西岸空域航班快速增長，延誤日趨嚴重。啟用M503北上航路及相關銜接航路，將有效緩解現有航路流量壓力，提升飛行安全水平，提高航班正常性。其實，M503航線在馬英九時期就已經規劃。2015年1月，大陸發佈4條航線公告，因為距離「海峽中線」太近，在兩岸關係融洽的氣氛下，當時雙方經反覆協商，同意M503飛行時往大陸方向西移6海里，而且只開通了該航線由北向南的飛行，三條支線和由南向北的航線暫不開通。
蔡英文上任後兩岸關係陷入僵局，官方無交流，大陸方面在履行必要告知程序後，就沒再如2015年一樣釋放善意，而是直接開通運營。台灣反應異常強硬。台陸委會已表達強烈抗議，台「國防部」隨後也發出聲明嚴正表示，「國防部」堅決反對大陸使用未經協商之航路。「國防部」也強調，以加強海、空域情、監、偵作為，凡侵入「海峽中線」以東區域，威脅「我國」空防安全者，「國軍」必定依「國軍經常戰備時期突發狀況處置規定」予以攔截、警告與驅離。
台灣空軍還因此要調整佈防。空軍官員透露，以往在冬季期間，強烈的東北季風不利戰機活動，較無戰備上的壓力。每年夏季前進駐部署到澎湖的IDF戰機中隊，因大陸啟用M503北上航路及三條銜接航路，可能將調整為全年常態部署，以爭取空防預警時間。
大陸啟用M503雙向航線完全是民航需要，與政治、軍事無關，台灣又是聲明，又是警告的，搞得動靜很大，給台海和平添上了不穩定氣氛，此舉只能令兩岸僵局雪上加霜。其實，中共十九大以後，來自台灣的消息稱，台灣方面開始改變早前強調維持現狀，一味「忍」的態度，而改以「進」的方式處理兩岸關係，進不是進攻，而是「進取」。
台港之間沒有官方交流，回歸以後的香港，事實上也無法成為兩岸互動交流的平台和橋樑。早前，香港時事評論家參訪團受邀赴台訪問，受到台灣方面高規格接待，這些年來，除了台灣大選活動，鮮有香港評論家專程組團訪台的行程。
台灣國民黨副主席曾永權因原定12月21日率團訪問大陸而向蔡英文辦公室提出申請，不過蔡辦以「涉密管制」緣由拒絕其申請。早前，台灣還以兩岸官方僵局，但大陸涉台官員還正常赴台來解釋兩岸關係不至很差。但最近，也有大陸的相關人員被台灣拒絕批准入台。
新黨新聞發言人王炳忠被指控涉入諜案，也是台灣近年少有的控罪。台灣法務部門調查人員手持台北地方法院開具的搜索票，至王炳忠台北市住處執行搜索，指其涉及違反島內安全法規，「行為已構成洩密罪」，這可能也和蔡政府要「進取」相關。這樣的「進取」，不利兩岸維持和平發展的現狀。
