藍 海
「一地兩檢」條例草案昨日在立法會獲三讀表決通過，為高鐵香港段在今年第三季通車掃除最後的法律障礙。廣深港高鐵香港段通車，是香港融入大灣區的基礎工程之一，是讓香港能更好地參與國家「一帶一路」建設，為香港未來發展注入強大競爭力的重要舉措，已成為大多數港人的願望。日前一項民調顯示，66%受訪者同意在西九龍高鐵站實施「一地兩檢」最方便和快捷，63%贊成「一地兩檢」方案。另一項民調亦發現，有86%市民不贊成反對派拉布。
「一地兩檢」的審議和討論耗費大量時間，全因反對派的拉布。多年來，反對派這種綁架香港利益的舉動，幾乎出現在所有建設香港，尤其是融入國家發展方案的審議中。他們有着明確的政治目的，實質與「港獨」思潮暗合。不少涉及香港長遠發展項目的議案，因為反對派的拉布，導致工程項目撥款申請的審批進展非常緩慢，令大量工務工程積壓，嚴重威脅打工仔的飯碗，影響從業者生計和行業正常營運。本港多個商會曾聯合指出，本地生產總值增長率的遞減，零售及旅遊業的退步，都可以追溯到反對派的拉布及破壞行動上。
看着香港這些年的困擾和虛耗阻滯，廣大市民痛心疾首，而反對派議員卻竊竊暗喜他們的「戰績」，變本加厲拉布，由濫用議事規則，發展到上演「全武行」癱瘓議會、狙擊施政已走火入魔，已到了幾乎所有有關本港發展及民生的議案都無所不反的地步！
不少市民問這樣下去香港怎麼辦？我們能長期任由反對派危害香港而束手無策嗎？現時香港立法會的議事規則大部分是沿用昔日港英立法局留下來的版本，很多條文早已不合時宜，亦有不少明顯的漏洞，這無疑給反對派無休止拉布，拖垮政府施政大開了方便之門。事實上，西式議會體制本身就有不少缺陷，它是由競爭性政黨、選舉政治、議會政治、利益集團政治等制度形態組成，因爭權爭利互相牽制扯皮，不僅是西方式議會混亂的根源，也是西方國家治理危機產生的根源。美國第二大州的得克薩斯州，只有貨運而沒有客運鐵路，州政府提出要建一條輕軌來連接幾個主要的城市。公民民主投票投了20年，至今無法實現。難道香港也要蹈得州覆轍？
這種所謂照顧多元的政制形態，難道是香港之優、香港之福嗎？在今天被反對派濫用的情況下怎麼辦？幾粒老鼠屎就可以阻住地球轉？！今天，連歐美國家都對拉布加以法律規範了，香港難道不應該反思檢討，對瘋狂的拉布和破壞議會秩序行為，以法律形式作出適當的限制？
港人期盼立法會議事規程，有更多適應香港融入國家發展，適應「一國兩制」新階段之需的改革創新，否則，國家大局，絕大多數港人的福祉，竟受制於少數懷有「反中亂港」政治目的的議員，讓這些別有用心的人牽着鼻子走，這難道是公平和民主精神的體現嗎？！
