■攝於河北省港京拉力賽途中。 作者供圖李漢源
作為一個體育傳媒工作者，因為工作上的需要，很多時都能參與在世界各地舉行的大型體育項目，或需出席一些電視廣播國際會議，也藉此方便，可以順道於當地遊覽一下及參觀一些歷史名勝等，有些地方更是平常旅行未必會選擇去，又或者不會去這麼多次，像曾在巴西舉行奧運、世界盃，我就因為工作關係而去過8次！雖然出外工作，會承受比本地多的工作壓力，但適當的壓力則變成推動力，讓我在工作上會更加專注及有衝勁。
回想上世紀八十年代初入行時，我就受派負責「港京拉力賽」拍攝製作，在賽前我先去探路，由香港駕車直上北京，希望沿途找到一些拍攝地點，如一些名勝古蹟等作為背景，以見證這一班國際賽車手從香港飛馳直達北京天安門的過程。探路根據比賽路線從海運大廈天台停車場出發，用13日時間，在沒有GPS的帶領下，途經廣東、湖南、湖北、河南、河北，經歷共3,000 多公里才到達北京，我們更在路程中在荒山野嶺度過一晚。而有時路經一些深山，村民會好奇地走來跟我們打招呼，很熱情地跟我們交談，有些更帶來地道小食；畢竟在八十年代，汽車經過他們所住的偏遠山區，也是小區中的大新聞。途中有些路段，風景天然優美，其壯觀感覺猶如置身於大峽谷中；再走過武漢大橋、龍門石窟、石家莊，這個由香港至北京的探路睇景，可說是我一個十分珍貴的經歷。
既有珍貴，亦有驚險難忘的經歷：港京拉力賽正式開始，是用5天時間完成3,000多公里的賽程，攝影隊伍要比賽車手們早出發，先去到比賽的特定地段拍攝賽事，之後還要等該段比賽完成，才可返回酒店休息；通常我們早上大約5點左右出發，到返回酒店，大約凌晨2點左右，再食些少東西，稍事休息，到凌晨5點又出發了。有一次的拍攝途中， 我們租用的一部四驅車，車內的6人包括：司機（賽車手）、領航員、攝影師、工程人員、記者及我，在飛馳追趕賽車隊伍時，司機在一個右彎急轉，四驅車向左大傾側，只剩兩個轆着地行駛，這一剎那間，我腦海即呈現「大鑊今次既拍攝不到東西又要揹鑊」，下一步想到「車上有4桶電油，一定爆炸，我坐在車的左面，面部貼着玻璃窗，一翻車大概整塊臉都被削去」。這一連串的諗法，只是在一秒左右的時間。下一秒，車上6個人不知是默契還是本能，全部一同側向右邊，整架車才回復四轆着地，繼續前進。當刻車內靜如深海，大家都驚魂未定，直至到達下一個站，車停下來大家才再開始發聲。
最後整整5天行程都只是有驚無險，順利完成，當然也拍攝到各車手到達天安門衝線情況，完成香港至北京拉力賽的創舉。下次再談伊朗之行﹗
（藉此文懷念香港賽車手，我師父仇偉冠）