陳亨利 香港紡織業聯會會長
新冠疫情肆虐，彰顯了跨境電子商務的未來發展前景。作為全球自由貿易的支持者，近月更是接連收到喜訊，除了由國家有份牽頭的「區域全面經濟夥伴關係協定」（RCEP）拍板，國家也表明，積極考慮加入「跨太平洋夥伴全面進展協定」（CPTPP）。筆者認為，香港也應積極計劃加入，為進一步鞏固固有的競爭優勢，提供新動力。
CPTPP的11個成員國包括日本、加拿大、澳洲、墨西哥和秘魯等，部分成員國與RCEP重疊，僅佔全球GDP的13%。但值得留意的是，一旦中國加入，GDP佔比將進一步增至近30%。此外，哥倫比亞、印尼、韓國、英國和泰國等，都已相繼表示希望加入。
配合航空樞紐發展區域電商中心
與RCEP相比，CPTPP協議下的開放程度更廣，成員國須承諾採零關稅原則，尋求99%產品免稅，並且實行零補貼、零壁壘，香港相對較容易達至或已符合標準。對中國而言，加入CPTPP門檻較高，但有利擴大出口市場空間，進一步優化對外貿易和投資布局，與國家發展策略的大方向相近。事實上，自由貿易協議是帶動出口和經濟發展的重要引擎，亦是世界潮流。香港是傳統的貿易中心，必須爭取加入雙邊或多邊貿易協議，以保持競爭優勢。 筆者認為，若香港爭取加入CPTPP，將可發揮作為南大門的極大優勢，配合航空樞紐，有能力成為區域內電子商務中心。
新一份施政報告提及，機管局將入股珠海機場，目的是把本港機場的國際航線，及珠海機場的內地航線，可以更策略性互補發展，加上「三跑」即將落成，令本港航空業網絡更廣，更能發揮國內國際雙循環的重要角色。根據今年的「新華-波羅的海國際航運中心發展指數報告」，在全球航運中心城市綜合實力，香港排名第四，擁有極大的航空物流優勢。
除了免關稅外， CPTPP的新規則下，跨境貿易將變得更順暢，CPTPP成員國必須保證，貨物能在抵達機場後的48小時內清關。香港若成為CPTPP的圈內人，才能享受以上特快貨品清關的優惠，亦有利做大「經濟餡餅」，發展其他機遇。
超前思考強化外循環「中介人」角色
舉個例子，香港作為亞洲航空樞紐，從香港出發至世界各地的客機有固定成本，單單是載客未必能夠覆蓋所有成本。但如果客機腹艙載貨，特別是電子商務的貨，該航線便較有機會產生盈利，並長期營運，長遠可衍生更多航班或航點，令人流物流更為暢通。假如將來有更多國家成功加入CPTPP，自由貿易下的經濟餡餅只會越做越大，香港從中肯定可以分一杯羹。除了帶動人流，更可加大貨流，尤其有利發展電子商務貨運中心。
對於業界而言，港商累積了多年海外生產的經驗，熟悉國際市場，亦有打造品牌的經驗。無論加入RCEP或CPTPP，相信業界都可以利用固有優勢，與內地企業「拼船出海」，把優質產品帶到世界各國，共同打開新市場。不過，本港正值爆發第四波疫情，暫時開關無期，甚至要度過一個嚴守社交距離的聖誕。眼前抗疫固然是頭等大事，但特區政府不能忘記，為香港發掘未來的機遇。我希望，特區政府要超前思考，積極爭取香港加入CPTPP，強化在國際外循環中的「中介人」角色，有助為本港經濟帶來源源不絕的動力。同時，待疫情稍見平復後，當局可盡快實施健康碼，率先與廣東省恢復通關，令本港經濟民生逐漸恢復正常。