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唐大威 廣東社團總會商委會主任
本港馬頭圍道45號J舊唐樓發生「冧樓」慘劇後，政府及社會各界都給予很高關注。在這件事上，有幾個環節給我們留下較深印象：
其一，政府以「危機管理」方式處理「冧樓」善後，搶救遇難者、醫治受傷者、安置受害者，基本上沒有拖泥帶水。
其二，「冧樓」翌日凌晨，有官員很快挺身而出，向行政長官請纓統籌處理全港舊樓、危樓的修葺工作。這既是高度責任感、勇於承擔的表現，也是高效率工作作風的體現，是一種臨危請命的行為。這個官員就是香港特區發展局局長林鄭月娥，她明確表示發展局願意對處理全港舊樓承擔統籌責任。
其三，馬頭圍道45號J「冧樓」慘劇後，政府已經意識到對全港50年或以上的舊樓進行全面檢查修葺的嚴重性及急迫性，但是除了林鄭月娥對發展局轄下屋宇署下達一個月內巡查全港約4000幢50年樓齡的命令外，其它與處理舊樓、危樓有關的部門，例如負責樓宇結構的屋宇署、負責電力的機電工程署、處理滲水問題的食環署及統籌大廈管理的民政事務總署等，除了屋宇署有所動作外，其他部門在慘劇發生後約一周，仍然不見有所行動。相對林鄭月娥局長的工作，差距是明顯的。
處理「冧樓」事件果斷明快
香港公務員隊伍向來講求辦事高效率，口碑一直不錯。但是近來有下滑跡象，令人擔憂。舉一個口岸通關效率的例子。
過往，香港一側通關效率普遍比深圳一側通關速度要快，效率要高。但是現在深圳與香港的差距，已經不明顯，甚至香港落後於深圳。例如深圳灣口岸。筆者近日曾經一日內兩次經深圳灣口岸往返深圳與香港。從深圳一側出關準備進入香港，兩邊出入境（內地是邊檢）人員執勤點相距約300米，當時中間地帶排滿了準備進入香港的私家車，其前進緩慢、停滯的狀況，令人惱火，甚至影響到深圳一側邊檢放行的速度。什麼原因？一是香港一側入境處人員通關驗證速度不夠快；二是香港一側的指揮官沒有根據情況，及時多開幾個驗證通關通道。
最近一個時期，內地公安機關狠抓效率，邊檢通關已經有明確的工作目標，規定在多少分鐘內必須完成一定數量的通關車輛手續，而且在檢證窗口（或櫃檯）前安放電子意見按鈕，過關者可以對邊檢人員的表現，按下滿意、一般、不滿意等意見，供上司掌握評估。這是促進提高工作效率的策略之一，行之有效。香港不見得非要學深圳的做法，但是要求前線人員工作集中精力、全神貫注，卻是必須的。通關效率是件小事，卻可以暴露出我們的問題。如果小事馬虎甚至是做不好，大事就更加做不好了。
高效率是香港競爭力強的表現之一，這個優良傳統，不要輕易喪失。
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