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顧信之
香港近年勞資糾紛不少，其中相當部分工潮的起因是資方處理薪酬福利問題失當，面對勞方合理訴求也不妥善回應，結果要搞到幾乎「一拍兩散」、政府介入才「收科」；不過也有工潮，是一些工團刻意挑起。有與航空業關係密切的政經界老友向信之透露，早前國泰航空因為機艙服務員調更問題而發生的工潮，雖說起因是資方推出新措施前諮詢不足，但資方一發現員工有憂慮不滿，已即時撤回決定，但估不到有關工會卻借題發揮，乘勢提出集體談判權，並要求引入薪級表制度，「咁樣搞法，對勞資互信傷害好大」。
老友感嘆，全球航空業界是勞資糾紛的「高危高發區」，皆因航空業對專業員工的倚重程度很高，員工特別「矜貴」，議價能力很強。因此，航空公司資方「好頭痛」，近日的英航機艙服務員罷工行動，已影響不少航班服務，損失巨大，而在本港扎根多年的國泰航空，也成為被「攻擊」的對象。
借新措施欠諮詢 提出過分要求
老友說，聽了解內情的行內人士透露，國泰有見約200名機艙服務員調更後，工時少於應有的每月70小時，遂於3月15日推出新調更安排，以免他們工時不足卻仍可獲得底薪。但這項新安排推出前，缺乏諮詢及講解，不少員工不明機制運作詳情，擔心在調更時會遇到障礙，結果引起極大反響。
一看勢色不對，國泰立即「知衰」，馬上於翌日撤回有關方案。老友說：「國泰都知道管理層處理失當，不過只係無心之失，但估唔到國泰空中服務員工會竟藉此發難，提出集體談判權及引入薪級表制度等訴求。」工會又在員工大會上，突然提出要約見管理層，資方措手不及還未及回應，對方就以「上街」威脅公司就範。
資方多年善待員工 已建互信基礎
老友說，平心而論，國泰多年來重視員工，近年亦鮮見裁員減薪，在金融海嘯時亦只是以無薪假節流，有盈利後已用獎金補償。「要講善待員工的誠意，國泰都算唔話得。不過始終要雙方有誠意，勞資先至可以和諧。如果有一方有心玩嘢，另一方點有誠意都無用啦！」他感慨：「照我睇，國泰根本不想問題激化，皆因一旦搞到罷工，損失的不單只係金錢，勞資關係的鴻溝都會愈來愈大，日後只會更少互信。」
他分析，工會要求回復薪級表制度明顯是「強人所難」，難道要改變逾十年的政策突然倒行逆施？況且新制度下每年仍能吸引大批新血加入，反映制度行之有效，而時薪制員工有底薪保障，工資水平與市場比較亦具競爭力，因此機艙服務員應該理解公司立場。
如何防止濫用調更 應靠商談解決
至於有擔心指國泰會以廉價泰籍空姐負責國際航線，影響本地員工就業機會，老友說：「我聽到的好確實消息係，有關計劃只係試驗性質，完結後已不再推行，工會應該都可放下心頭大石。」他續稱，經歷今次事件後，相信國泰已明白事件的敏感性，日後推出重要政策時，定必會徵詢員工意見，但新編更安排是否永久撤銷？老友說：「照我睇，工會其實都應該認同，確實需要有措施制止濫用調更制度的員工，唔咁樣做對守規矩的同事好唔公平。其實，最好的辦法都係勞資雙方能坐底落嚟，透過工作小組好好商討。」
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