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威格斯資評估顧問執行董事、特許測計師、中國房地產估價師 張宏業
為了解決市民置業困難的訴求，運輸及房屋局正式推出「資助市民自置居所公眾諮詢文件」。文件的三個關鍵問題是應否使用公帑資助市民置業、資助對象及採用形式。
現時全港約有230萬個住戶，當中居住在私人樓宇佔52%，與鄰近新加坡之20%私樓業主比例，顯然高得多。私樓業主是靠自身財務力量及供助市場上提供的金融工具置業，受着很多外來因素影響，如樓市走向、利息高低、銀行政策和本地及全球經濟形勢影響。筆者與很多未上車友人談過，置業最大難題是首期問題。這類人士現時是租住私樓，他們每月所交租金其實已足夠供樓的銀行開支，但又不大願意降低生活質素儲錢作首期，形成一個「死胡同」。
銀行額外風險如何擺平惹關注
政府如要幫助這些沒有首期款項人士，可以與銀行合作提供超高成數按揭，但銀行的額外風險如何擺平呢？美國和歐洲各國的次按問題仍然「揮之不去」，政府及銀行界如何解開死結，的確令人費思。如果不涉及銀行擔當的情況下，提供首期幫助本港市民上車，則存在很多問題，如鄭汝樺局長在文件中提及由1988至2004年收到共9.9萬宗購屋貸款申請，以2004年物價計算成本已高達168億港元，即平均每年超過10億港元。
本港現時剛走出金融危機影響，又面對美國和歐洲的不明朗經濟因素，而中國的宏觀措施使增長放緩，政府應否在現時前景不太樂觀下向公眾確立一個龐大開支的中長線買樓資助計劃，的確是處於一個兩難局面。
這個應否問題已令人難以取捨，餘下的受惠人士類別和何種形式協助市民置業更加需要公眾人士獻計了！其實筆者與朋友討論過，這個問題不單局限在八十後人士，很多七十後已結婚生子的家庭仍然長時間租住私樓，這些應在政府公布的8萬戶夾心階層人士之外。
既然大家明白這個是一個複雜問題，政府是很需要各階層人士提出意見，集思廣益，從而找到一個大眾人士可以接受並達到平衡的做法。
增加土地供應量為最根本方法
本港自從六十年代開始，市民已培養了「獅子山下」精神，自強不息，努力向上。如城中名人最近在股東大會中說明自己的首層居所也是儲蓄十數年後才可完夢。未上車人士應該自己衡量家庭收入，計算出每年可剩下的金錢，訂下十年計劃向置業大門挺進。政府也應扮演市場調控角色，使樓價保持平穩上升趨勢，解決市民置業問題。最根本方法是增加土地供應量，每年提供足夠市場供應量，應在三萬至四萬戶內，使私樓市場走向平穩之路。
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