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2014年10月21日 星期二
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該如何計算「佔中」的經濟損失?


曾淵滄博士

香港「佔中」行動發生以來,經濟損失有多大?這個問題近日竟成為香港支持「佔中」與反「佔中」者之間的辯論話題,因為不論是支持「佔中」或是反「佔中」者都知道,這是一場民意戰,既然是民意戰,經濟損失的規模自然也是影響民意的重要因素。

開始的時候,「佔中」發起人的設想是只佔領中環的金融區。但是,「佔中」的演變很快就失控。現在,主力的「佔中」參與者是學生,原「佔中」發起人變成靠邊站,學生「佔領」的地區「遍地開花」,包括旺角、尖沙咀、銅鑼灣這三個香港最重要的購物旅遊區,也「佔領」金鐘香港特區政府總部、特首辦公室、立法會。如何計算經濟損失?有些是很容易計量的,但又有些是不易計量的。

「佔中」開始的前幾天,「佔領區」的商戶擔心暴動,紛紛關門不做生意,那時候剛好是內地十.一「黃金周」,原本買入大量貨品等茠黿窗u黃金周」的內地旅客的商戶自然損失重大,這類的損失是很容易計量的。

過去幾天,在白天參與「佔領」的學生人數逐漸少了,大部分參與「佔領」行動的學生改為「課餘佔領」,只在晚上下課後,周末不必上學時才前往「佔領區」。於是,商戶基本上已恢復做生意,曾經一度停課的學校也復課了,基本上,民生生活已逐漸恢復正常。現在,仍然可以容易計量的實質經濟損失是交通癱瘓,現在「佔領區」的學生只在晚上及周末出現,白天仍留守「佔領區」的人很少。但是,香港警方仍然保持最大的克制,沒有拆走學生們放置於「佔領區」的路障。因此,多條主要道路全面癱瘓,無法行車,所有的人被迫乘搭地鐵與步行,路上堵塞的車龍長達28公里,平日5分鐘車程的路變成1小時也不知道能不能到達,巴士停駛、電車停駛、的士沒生意,這些損失人人看得到。除此之外,還有許多一般人看不到的損失,其中最嚴重的是建築工程的停頓,建築材料不可能透過地鐵運輸,必定得由貨車在公路上運送。「佔中」造成的交通堵塞,嚴重打擊了建築材料的運輸,運輸出了問題,工地無材料開工,只好停工,工地一停工,多少工人沒飯吃?還有校車停駛,家長得親自帶孩子上學,然後才上班,其勞累之損失何其大?「佔中」的學生們是低估了交通堵塞對民生所造成的影響、打擊。

金融市場面對的打擊肯定更大,不是股價下跌那麼簡單,而是國際投資者開始覺得香港市場已失去其穩定的優勢,不再穩定的市場,就很難成功集資。

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