陳克勤 立法會議員
高鐵「一地兩檢」的方案已經敲定，香港會把西九龍總站的地底一部分交予內地使用，當乘客進入該樓層後的禁區及登車後，便等於進入內地的司法管轄區。本文不打算談論法律細節的問題，但我想強調，無論香港做任何建設或重大的政治、經濟、社會民生的決定，都不能夠違反基本法的精神。事實上，基本法的精神就是保持香港的繁榮穩定，這一點在基本法的序言中已經說得很清楚了。因此，若想正確地解讀基本法的條文，不應該把條文解讀成會妨礙香港的繁榮穩定，也就是妨礙香港的經濟發展。所以，有反對派的法律人士認為「一地兩檢」有可能違反基本法。這種對基本法的生硬解讀，似乎忘記了基本法的立法原意。
既然如此，「一地兩檢」如何與本地經濟發展拉上關係？道理很簡單：高鐵是全世界發展不可阻擋的大潮流。最近，有消息傳出，美國也在考慮研究「超高鐵」，如果我們今天仍然質疑高鐵對於香港是否必要，這樣未免太落伍了。預計未來乘坐高鐵由香港去上海只需8個小時，而去北京只需10個小時，票價比坐飛機會便宜一大截。而且，飛機的機程雖說是兩三個小時左右，但若計算辦理登機手續所需的時間，以及上機前落機後加起來的等候時間，一程飛機最快也要花掉半天時間。而且，內地空域相當繁忙，有乘坐內陸客機的港人都應該知道了，內陸機誤點乃等閒之事。有一次，筆者便試過誤點五、六小時才起飛。算起來，這與坐高鐵的時間相差無幾。常說香港的空域太繁忙，相信高鐵通車後，不少選乘內陸機或直通車的港人，都會改搭高鐵。
每年乘客可節省3900萬小時
可是，今天一些「港獨」分子或自稱「本土派」的人士仍然抱殘守缺，繼續質疑香港是否需要高鐵。其實，內地與香港的交往日益頻密，已是不爭的事實，超過十萬港人需要回內地工作，我們身邊不難找到要去內地經商的朋友。而且，不少港人仍有親戚於內地居住，探親活動在所難免。若說港人不需要坐高鐵，甚至說港人不需要回內地，這種說法是罔顧事實真相。如果說現時已有直通車，便質疑高鐵的必要性，這種說法同樣是站不住腳的。眾所周知，直通車速度緩慢，現時去上海便要20小時，與高鐵的8小時相比，簡直是龜和兔的分別。受惠於高鐵，預料平均每年乘客節省的行程時間可達3,900萬小時。而且，高鐵是高效能的交通工具，比飛機和巴士都節省能源，預料可以因此減少每年4,700公噸的二氧化碳排放。
另一種反對高鐵的觀點認為，高鐵會令更多內地人來港，進一步加重本地的旅客接待能力負擔。換言之，他們認為即使高鐵可以令到港人受惠，其負面因素可能超越正面因素。這種說法同樣是站不住腳的。其實，高鐵除了速度快之外，另一個優勢就是直接把旅客送到西九龍。也就是說，在「一地兩檢」之下，乘坐高鐵的內地旅客中途完全沒有機會於新界地區下車，較少機會直接進入北區、大埔的一些小社區去購物，反而有助紓緩這些小社區的壓力，也可以紓緩東鐵的部分擠迫壓力，新界居民應該歡迎高鐵。
總之，廣深港高鐵的落成，是香港經濟發展的一個重要里程碑。而「一地兩檢」的目的，正是促使高鐵達到最大程度的效益，港人能以更短的時間往返內地各主要城市，為香港整體帶來莫大的便利，成就香港社會繁榮安定。