許楨 資深評論員
上周，據俄羅斯媒體報道，出口中國、將裝備解放軍的S-400防空系統，因運送的貨船出意外而須返航；據悉，相關設備受損，恐怕會影響交付進程。無論相關工作會否延後，S-400輸華，代表中、俄尖端技術和戰略協作持續發展。此一態勢既決定了未來歐亞大陸兩端的穩定，對世界大局發展，亦具相當指標作用，而值得各界關注與認識。
象徵意義之一，是俄國少量部署的S-400步出國門的首個重要客戶，就是中國。須知道，S-400原稱S-300PMU3，即S-300系統的最新改型。而在20、21世紀之交，中國也成為其前身、S-300PMU2的首位外國用家；可見，俄羅斯最新型號的防空系統出口版本，多次率先落戶中國，本身就是北京、莫斯科長期互信、協作的明證。
說回S-400本身，其有兩大技術特點；單論導彈，其配備的新式遠程導彈，作戰半徑達400公里；是解放軍過去10年裝備的俄產S-300系列，以及國產紅旗9系列的兩倍。而且速度、準繩度，機動性能和抗干擾能力，亦有所精進。此外，還整合了新一代射程在40到120公里的中程導彈，以及近程導彈；形成同一套指、管、通、情系統，足以引導遠、中、近程防禦的嚴密體系。
其實，在整合不同層級的防空系統上，中國科研及軍工單位，起步也不比俄羅斯晚。從兩年一度的珠海航展公開的型號資料可見，中國防空系統的分層發展、系列化、一體化，亦在持續進步當中。因此，S-400整體設計理念和作戰流程，固然有參考價值；然則，隨着過去20年間中國軍工事業的巨額投資和飛速發展，中、俄在防空系統的研發、生產、裝備上，已沒有「代差」。和1990年代前後，中、俄軍事合作恢復初期的境況，斷難同日而語。
博眾家所長為我所用
就像紅旗9系統早於1980年代發展，部分技術瓶頸解決，卻在S-300引入之後。當紅旗9及其艦載型、改進型，已經在解放軍服役逾10載，其更新換代產品卻始終只聞樓梯響；或許，S-400的到來，也會促進中國新一代防空系統的進化。畢竟，兩條腿走路，從來是解放軍、軍企發展的不二法門-既自力更生，又不閉門造車。
事實上，博取眾家所長、最終為我所用，也是自1990年代中以降，解放軍告別「忍耐時期」，取得20年的長足發展。同樣地，1990年代初引進Su-27SK，不到十年後再進口其改進型Su-30MKK，同樣促進了中國首型雙發重戰機-J-11系列的發展。眼前，中國性能最好的戰鬥機J-11B/D、戰鬥轟炸機J-16，以及首型艦載定翼機J-15，都是沿自Su-27SK
/Su-30MKK，又青出於藍。早前由習近平、普京兩國元首親自敲定的Su-35S進口案，亦已起着S-400、Su-27系列的啟發作用。
相較於中國廣闊領土、龐大人口，以及複雜的周邊形勢，如何善用、儉用國防經費，一直考驗着主張「和平共處五項原則」的中國領導人。無疑，S-400引入，成為眼前不可多得、又極具效費比的成果。當然，中、俄戰略協作，還有很多值得深思的問題、必須應對的挑戰；要處理大國關係不易，要調和全球性大國的政經利益、安全考慮，就更加複雜。如何將上述問題，放在「一帶一路」、「印太格局」的框架下去審視，就是未來中、俄戰略關係研究的重要思考方向，且於後文再敘。