張仁良(左)指3個方案均非常環保。香港文匯報記者馮健文 攝首階諮詢3方案 自動捷運最貴 現代化電車冷門
香港文匯報訊（記者 馮健文 ) 土木工程拓展署正就洪水橋新發展區的環保運輸服務進行首階段諮詢，交通諮詢委員會主席張仁良昨日表示，在3個方案中，以成本最低需200億元至250億元的環保巴士系統，以及成本最貴需400億元至450億元的自動捷運系統，較受交諮會委員熱論，餘下的現代化電車則較少討論。惟最終哪一個方案最可取，需視乎其成本效益、環保效能及市民的負擔能力而定。
土拓署早前完成洪水橋新發展區的環保運輸服務首階段研究，初步選出自動捷運系統、環保巴士系統及現代化電車最可行，並就此進行公眾諮詢。
3個方案中，以自動捷運系統最快速及最昂貴，估計由泥圍站至流浮山站只需13分鐘，初步造價為400億元至450億元。環保巴士系統行走同樣路線的需時最長，要20分鐘，但成本最便宜，只需200億元至250億元。
看成本效益 顧及市民負擔
交諮會昨日開會聽取政府的研究結果和建議。張仁良在會後表示，洪水橋新發展區是香港新一代新市鎮，可望成為新界西北的區域經濟及文娛樞紐，高效便捷的環保運輸服務，對地區的發展極為重要，故委員均支持採用環保及高效的運輸模式，以方便市民往返。
他表示，委員在會上均認為，3個方案均非常環保，但委員討論得最多的是環保巴士系統，因其造價較低，其次為自動捷運系統，有效性相當好。至於在速度及造價均中規中矩的現代化電車則較少討論。
他解釋，最終選取哪一個方案，需視乎其成本效益、環保效能及市民的負擔能力而定；他舉例說，要知道發展區未來的住屋類型，是公屋數量多還是私人樓宇數量多，才能了解居民能否承擔有關收費，故未來需有更多資料才可作決定。政府日後進行第二階段諮詢時，交諮會將再作討論。
啟用時豁免新隧道收費
交諮會昨日亦討論政府於新年度施政報告提出，當屯門至赤鱲角連接路海底隧道於明年底通車時，豁免新隧道和青嶼幹線的收費，以及當將軍澳-藍田隧道在後年底啟用時，豁免新隧道和將軍澳隧道的收費。
張仁良指，委員對政府豁免隧道收費的措施表示歡迎，因可減低市民、公共交通營辦商及運輸業界使用相關隧道和幹線時的費用。
他續指，委員亦得悉政府計劃在其他政府收費隧道和青沙管制區，逐步推展「不停車繳費系統」，以及正研究按「擠塞徵費」的理念和「效率優先」的原則，釐定各類車輛於不同時段的收費水平，從而更有效分配路面空間。