香港專業人士協會常務副主席及註冊專業測量師（產業測量）陳東岳
發展局局長陳茂波在其網誌公佈當局為四個策略地區，即尖沙咀西、銅鑼灣、跑馬地，以及金鐘／灣仔「城市地下空間發展：策略性地區先導研究（先導計劃）」的進展。當中特別談到尖沙咀西的例子，指出經初步研究發現，九龍公園地底有條件建構一個全天候的地下空間網絡，筆者認為這個構思的可朔性和可行性很高，藉本文和大家探討一下。
正如局長網誌所言，香港市區的地面空間彌足珍貴，如何增加我們這個高密度城市的宜居度、可達性，確實考驗大家的智慧。以尖沙咀區為例，經歷香港過去百年的發展，基本上所有商業及商住用地皆已完全用盡建成樓宇。該區是商業和旅遊購物核心區，人流和車流均十分高。當局研究在該區發展地下空間的機會和限制是切合實際需要之舉。
尖沙咀一帶 商舖需求高
尖沙咀區商業地舖需求很高，旺街店舖租金與銅鑼灣區並駕齊驅，冠絕全港。不過舊尖沙咀區商業用地除了非常有限的機遇，如改劃中間道停車場，基本上已無法增加。年前區內購物旅客人流迫爆時，更對本地居民的日常生活帶來影響。其實尖沙咀發展地下空間早有先例，就是喜來登酒店對開的梳士巴利道一帶及梳士巴利花園等地的地下空間，雖然規模較小，將來新世界中心重建完成及中間道停車場舊址項目落成後，這個地下空間把梳士巴利道兩旁及附近的商舖人流連結發揮作用。
早於數十年前，規劃當局已有利用九龍公園彌敦道旁土地的例子，當年把公園沿彌敦道旁的一片長條型地塊，改劃作商舖用途，這就是今天的「栢麗購物大道」，概念就是使到彌敦道兩旁均有沿街商店，形成購物街。如今當局新構思利用九龍公園建構一個全天候的地下空間網絡，筆者認同與其接近西九文化區的地利有關。另外，公園沒有建築物深入地底的地基以及基建設施如地鐵、高壓電纜和下水道等縱橫管道，更重要的是業權屬於政府，進行發展地下空間的各方面阻力較小。
業權屬政府 發展阻力小
局長網誌強調，藉此加強東西及南北向的暢達性，包括連接西九文化區、現有尖沙咀至尖沙咀東的地下行人通道和附近主要街道。筆者想指出，要達到可持續發持的目標，必須還要在商業和財務可行性上着眼。九龍公園有可用面積較大的地下空間，規劃時須預留可供各類店舖使用的設計，與地面上現有用途的配合協調，並注意公共走廊與主要街道及地鐵出入口的銜接等。
西九文化區與舊尖沙咀區如何有效連接，是很多研究的課題，相信利用九龍公園的地下空間，配合自動步行系統，可令西九文化區成為市民大眾皆很容易在短途步程之內到達的目的地，文化區的文娛藝術設施得以廣為市民大眾所用。同時可減少市民使用車輛往返文化區，收到低炭環保的效果。筆者有一個想法，九龍公園的空中空間是否也可加以利用？例如建玻璃空中走廊，連接九龍公園內的落腳點。發展局正就上述策略地區構思徵詢公眾意見，大家可留意其專題網站和臉書專頁。■題為編者所擬。本版文章，為作者之個人意見，不代表本報立場。