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黃海振 資深評論員
從華盛頓向民眾發出「購買美國貨」、刻意放大豐田汽車事件、無理向「中國製造」產品徵收高額關稅等系列行動可以看到，美國正實施全方位的貿易保護措施。白宮希望此舉能夠挽救奄奄一息的汽車業；降低居高不下的失業率；減少沉重的債務負擔。但歷史的教訓和經濟學理論都證明，趕走外國貨將使美國企業失去「競爭」動力，無法推出具有競爭力的產品，到頭來仍無法挽救企業的破產命運。徵收中國產品的高額關稅，將進一步擴大貿易逆差，導致美元更加搖搖欲墜。最後，美國將為其「貿保」措施付出沉重的代價。
美國曾經在二戰後實施貿易保護，對2萬種進口美國的產品徵收高額關稅。結果導致美國、世界經濟出現整整十年的大衰退。現代經濟學理論認為，實施貿易保護，雖然可以暫時為企業的產品找到出路，但從長遠來看卻是斷了企業的前程。因為競爭才是社會進步的靈魂，經濟發展的動力；競爭使企業重視人才，讓人才不斷創新，使智能庫得到最大的發揮。實施貿易保護，使企業失去競爭的環境，勢必無法將有限和寶貴的資源花在推出新產品上，而是用來「打好政府關係」，爭取更多救濟金，最終使企業墜落到自我陶醉的死胡同。
計劃趕走所有外國汽車
華盛頓「精英」「找到」了一條可以有效「挽救」美國汽車業的「捷徑」，就是趕走所有外國車。美國高調要求民眾購買美國車、放大豐田汽車事件等都是為了達到這個目的。按照自由競爭的法例和規律，某種產品如果在質量方面有問題，政府應該監督企業採取回收處理的措施，以保證消費者的權益。而近期的豐田汽車事件，經過華盛頓「精英」的高倍放大，已經演變成一起政治事件。美國趕走豐田車後，接下去要趕本田車、韓國車和歐洲車，至於怎麼個趕法，全在「精英」的掌控中。
放大豐田汽車事件是美國實施貿易保護的重要組成部分。其實，美國製造的汽車亦經常發現各種各樣的質量問題，但美國政府絕不會好似將日本車質量問題盡量放大的做法。更不會由國會召開專門聽證會，並現場直播，而是轉為低調處理。放大豐田車事件當然可以將外國車「順利」趕出美國，但卻使汽車市場失去最寶貴的「自由競爭」。一個非自由競爭的市場必然使美國車沉睡在壟斷保護的安樂椅中，不思長進並無法參與新的競爭。其結果將像東歐的社會主義國家一樣，因為長期閉關自守而不堪一擊。
打響貿易戰損人不利己
美國國會眾議院近期通過了奧巴馬政府提出的巨額經濟刺激方案，該方案特別增加了「購買美國貨（ Buy America ）」的條款。部分官員甚至在大會高呼：「購物要購美國貨，裁員該裁外國人」。美國媒體還披露，目前至少有12個針對「中國製造」的貿易保護法案正在討論之中，顯示白宮政府已經鐵下心實施全方位、大規模的貿易保護主義行動。該行動必然引起其他經濟體的報復和效仿，從而引發國際貿易大混戰，結果把全球經濟再次推向災難性的深淵。「購買美國貨」已成為損人不利己的愚蠢行為。
白宮政府的貿易保護政策雖然受到企業界的歡迎，因為他們的產品享受到壟斷的市場。但同樣受到經濟專家的普遍反對，並認為是「鼠目寸光」的短視做法。為了眼前的利益而拋棄企業進步的動力，為了自身而不顧貿易夥伴的利益，將把美國帶上絕路。普林斯頓大學經濟學教授撰文稱，美國應該尋找的是雙贏政策，而不是貿易保護；從中國進口服裝，同時向他們銷售電腦和數據儲存設備，對兩國都有利。《華盛頓郵報》亦載文認為，「購買美國貨」是貿易保護政策的總體現，是一劑麻醉藥，將對美國和世界的未來產生難以想像的惡果。
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