|
——看胡錦濤對西藏的務實政策與和諧社會
白振華 新加坡前任國會議員 新加坡國立大學管理學院碩士班講師
天路之旅看青藏鐵路的政治意義
當我準備繼續去尋找我夢中那「除了月亮之外最神秘的地方—青藏高原」時，我在車內望著車外的拉薩，心想我對來往拉薩和日喀則兩地，唯一感到遺憾和有趣的事—是那原始到不能再原始的廁所，對我們男士們曾不得已在這人間的神秘淨土上留下了不少的痕跡，不知是一種污染還是回歸自然？自己也笑了！同遊的女士們每看著自己手中的雨傘，也笑了！離開拉薩，我們只希望有一天若重遊西藏時，西藏的廁所也能走向現代化……
抵達拉薩的火車站，一座雄偉瑰麗和具有藏族傳統建築風格的建築物納入我的眼簾，連火車站內的裝潢設計也帶有現代化的歐式韻味，讓我耳目一新！
當我要坐上世界海拔最高、線路最長的中國青藏高原的現代化火車，心裡感到的只有興奮！試想要在青藏高原這種原始、獨特、脆弱、敏感和缺氧的地理生態環境中修建鐵路，難度之大，可想而知！怪不得青藏高原曾被外國專家斷定為「鐵路禁區」，今天這條青藏鐵路已經成為中國實施西部大開發戰略的標誌性工程，並於2006年7月1日正式全線開通運營，它東起青海西寧，西至西藏拉薩，全長1956公里；從青藏公路到青藏鐵路所經過的路線大致類似，都稱青藏線；我們從西藏的拉薩市出發，途經「羊八井」、「當雄」、「那曲」、「安多」、「唐古拉山口」、「沱沱河」、「五道梁」、「不凍泉」、「昆侖山口」至青海省的「格爾木」；再從「格爾木」經「德令哈」、「剛察—青海湖」、「海晏」一直到青海省的首府「西寧市」；一條偉大工程的「新萬里長城」就這樣誕生了！
特別是坐在豪華舒適的火車廂裡，有很完善的「供氧系統」，讓人可以輕鬆自在地欣賞沿途的青藏風光！青藏鐵路是神秘的，也是嚴酷的！在白天沿途所見，藍天白雲下，遠處皆是白皚皚的雪山，雪山之下都是遼闊無邊的碧綠草原和片片青藍色的湖泊，草地上有的是成群的牛羊，也有的是珍稀的野生保護動物！在這種高海拔、惡劣氣候、嚴酷地理條件所造成的人跡罕至，讓我真正領悟出西藏是「人間唯一淨土」的純潔和高貴！在夜晚天空上的月亮和星星，只有十層樓高，伸手可觸，有讓人想採月亮和星星的衝動！難怪有人說，青藏高原是離月亮最近的地方！這時也讓我回想起16年前，我曾在《聯合早報》言論版曾寫過「一位國會議員看開放後的中國」批評中國也表示期望我能看到「中國不要只陶醉在歷史中，而忘了向前看……」「也不要如過去似地只會驕傲地告訴外賓：『萬里長城是人類最偉大、最古老的建築，明清兩代皇帝祭天祈穀的天壇，其建築是如何的雄偉；頤和園的行宮是多麼美麗，還有故宮的古建築和文物等等，這些對我來說，都全是過去封建帝皇所留下的古跡和遺物。……在北京，過去能給我留下比較深刻印象的新建築物，除了人民大會堂之外，便是一片空白……」
很高興的，今天的中國不只會陶醉在歷史，也會創造新的奇跡！我為今天的中國感到驕傲的不只是它的航天技術和改革開放所帶來的經濟成果，更重要的是今天的中國人也能向外國人同時展示他們另一偉大的成就，那不是古代的萬里長城、天壇和頤和園，而是令全世界為之矚目的「青藏鐵路」，一條可與萬里長城相媲美的工程！它飛越極地天塹、克服了多年凍土、高寒缺氧、生態脆弱的三大世界性難題，創造出一幕幕令人嘆為觀止的天路奇跡；讓被形容為「出國容易進藏難」成為永恆的記憶！身為熱愛中國的新加坡人，當我站在青藏高原的列車上，遠望著重重高山和遼闊草原，我心裡為中國能成功建設青藏鐵路的偉大工程，感到十分驕傲！中國人，我真的服了你！
世界一流的硬件 不入流的軟件服務
在青藏高原的列車裡，我唯一感到不解的是車廂內的軟件服務，為什麼這麼糟？比如我們事前已經確認好四人是住在一間軟臥廂房，上車後怎麼突然變成四人被分配在不同的四個廂房？當向列車服務員詢問時，服務員硬說火車的廂房全滿，還說我們有的上列車算是幸運了！真豈有此理！經過向列車服務員的不斷交涉下，她才很不情願地給回我們另外一間軟臥廂房；過後我們才發覺：原來服務員她們還有保留隔壁兩間空的軟臥廂房來供他們自用，而且每人各自用一間廂房！難怪她們要東湊西湊，硬把客人隨意分開，好讓有四個床位的軟臥廂房能有兩間「空鎖著」，這種服務態度，真不敢領教！火車上的軟臥廂是最好也是最貴的車廂，氧氣設備特好，又強制嚴厲禁煙的！但中國的乘客卻視而不見，在車廂內依然煙照抽，抽完後還丟在車廂的走道上，真是不可理喻！我太太一路來都不習慣「臭煙味」，便向前勸說，反遭白眼！原本嚴厲禁煙的地方，變成「可自由抽煙的天堂」！列車上的保安人員和服務員走來走去，也不當一回事！另外，車廂廁所內的衛生紙用完了也沒人補上，向服務員索取衛生紙，只回一句話說：沒了！這時人若有三急，也只能自行處理，難怪列車上的報章都變成「衛生紙」了！還有列車上的餐室很美，但卻很髒！我不明白的是車廂內的軟件服務為何就跟不上列車的硬件設施？我更不明白的是為何運營只有一年的新列車，其車廂看起來卻好像是已經用過五、六年的二手貨？我真的很擔心這世界一流的偉大工程硬件，會「莫名其妙」和「全不在乎」的白白毀在軟件服務上！中國人，你是聰明的，你為什麼就不能把這樣的「服務」也搞得和硬件工程一樣好？
「反藏獨和反台獨」決心是堅定不移
青藏鐵路是一條全新的「絲綢之路」和「麝香之路」，它能解決中國內地和西藏的貨物運輸和物流系統，也能加速西藏地區的未來發展和向世人展示其鮮為人知的一面，這會大大減少西方人對西藏的誤解！
我也曾在西藏以冷靜的態度去想，如果流亡在海外的達賴喇嘛真的爭取西藏獨立成功的話，在西藏這種極地天塹、高山凍土、高寒缺氧、生態脆弱的高原地區，要自我生存，談何容易？西藏又有如一個又薄又脆的雞蛋殼，一旦打碎了，要復原豈不更難？更何況青藏高原也正受著冰川融化、雪線上升、草原退化和野生動植物銳減的威脅，沒有足夠的經濟和政治後盾，要使西藏人民的生活在未來能一天比一天過得更好，只空談人權和自由會不會是天方夜譚？還是以得過且過和保留讓人民如過去般地過著「聽天由命」的生活，以宗教來麻醉人生？我想如果我是達賴喇嘛，我會很感謝今天的中國政府！很顯然的，中國政府在取得鄧小平老先生改革開放政策的成功後，已經不惜代價以龐大的人力、財力和物力去援建西藏，就是在向世人送出一個明確的政治訊號—西藏是中國領土不可分割的一部分！中國自己有義務和責任去照顧自己的西藏、去保護自己的西藏！
從青藏之旅，讓我更加確定中國中共中央總書記胡錦濤和以溫家寶總理為首的中國中央政府對西藏和西藏人民的愛護和重視程度是很高的！還有，反對讓「西藏獨立」和維護中國領土的主權決心，也不是如某些西方人權分子那種「自以為是」和所常說的那樣「不可理喻」！當我翻閱報章，讀到加拿大人權活動分子在北京萬里長城上，掛起支持「西藏獨立」的巨幅標語時，我再次對這些外國人的無知和幼稚，感到可笑！我認為尊重西藏的最佳方式，是讓自己更多地去認識和了解西藏，掀穿它那神秘的面紗；並走進那裡的人群，走進他們的生活，了解他們的歷史，以友善的方式和當地居民多相處，多接觸、多關心，讓他們分享社會進步的成果！總好過以那些莫名其妙和不負責的態度和言談，來笑話別人！
可以這麼說，胡錦濤下定決心要在西藏投入這麼多的財力、人力和物力去大力興建公路、高架汽車天橋、橋樑、隧道、現代化機場、現代化火車站、成片成片的植被，又不惜代價去完成青藏公路和青藏鐵路，都間接表明了中國政府要維護西藏領土和解決西藏人民也能穿得好、吃得好、住得好和用得好的民生問題，同時讓西藏人民也能真正享受到中國經濟改革開放所帶來的好處，已經是不容置疑的事實！中國政府要大力維護自己國家領土、要朝向和平統一國家的決心，要堅定不移和不惜任何代價去制止「藏獨」和「台獨」的決心和訊號，是越來越明顯了！我在中國投資經商數十年，從來就沒有一個中國人向我表示過他們能接受「藏獨」或「台獨」的概念，只要一提起「藏獨」或「台獨」，中國人的愛國意識便馬上團結起來，以身體語言來維護自己國家的主權！
在今天，凡是還口口聲聲高喊「藏獨」或「台獨」的人士，就仿如故意踩踏老虎的尾巴和硬要在老虎的口上拔鬚，想要老虎不發威，不咬死人，也就難了！不要忘記，中國這條巨龍已經甦醒了！它也飛上天了！一但發起龍威來，就比「虎威」更厲害了！
我曾想來西藏，但到了西藏卻後悔來西藏，離開了西藏才慶幸自己曾到過西藏！人的歷史是由所經歷的事情來決定的，走進青藏高原之後，我人生的歷史就烙印著青藏高原的印記，這印記讓我明白，在文明的過程中，我們的人生到底得到了什麼，又失去了什麼？它已經成為我生命中最寶貴的坐標！到青藏高原不只是我個人的夢，它也是每個人的生命坐標！青藏高原，讓我永遠祝福你！ (下)
|
