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曾淵滄 香港城市大學MBA課程主任
大家還記得有位女醫生打電話到電台給特首，說她與當律師的男朋友買不起樓的事嗎？
為什麼買不起？因為她堅持要住港島。
為什麼一定要住港島？因為香港、九龍過海交通不方便，九龍進新界交通也不方便，而且交通費也不低。
今日，香港的樓價非常兩極化，新界樓價遠低於市區樓價，九龍樓價也低於港島樓價，因為就是交通不方便，同時，香港的政府部門、商業中心過度集中於中環。
今日維港過海隧道只有3條，新界進九龍的隧道也只有5條，這是遠遠不夠的。1990年，當年上海市長朱鎔基奉命開發浦東，那時候浦東仍需要靠擺渡過江，交通不方便，使到整個上海的發展只集中在浦西，當時上海流行一句話：「寧要浦西一張床，不要浦東一套房。」但是，今日浦東的發展，大家有目共睹，浦東是如何開發起來？靠的就是大量建橋建隧道，過去20年，黃浦江上的大橋、隧道的數量已經由零變成香港的許多倍，浦西浦東在大量大橋與隧道的連接之下接成一體，浦東農地、空地多，更利於開發，還有，大橋隧道是免費的。
為什麼香港不能學上海呢？
為什麼這麼多年來香港過海隧道只有3條？進入新界也只有5條穿山隧道？香港政府的財力遠勝上海，為什麼不能建10條隧道過海，建10條隧道通新界，同時是免費供人使用？
接通新界九龍交通
如果香港的過海隧道、進新界的穿山隧道是四通八達，同時是免費的，相信，那位女醫生就不會堅持住港島。今日，住在新界的窮人要求特區政府津貼交通費，如果新界進市區、過港島的交通方便了，交通費下降了，交通津貼也可以免了。
今日，地產商說特區政府的勾地表中缺乏市區土地，一旦新界交通方便，地產商就會爭著勾出新界土地，今日，新界大量土地荒廢，沒有地產商有興趣開發，原因就是交通不方便，而且收費昂貴。
今日，自己開車過海得付至少20元的隧道費，不開車乘港鐵、巴士，同樣距離，過海也比不過海貴兩倍，部分港鐵車資、巴士車資是用來付隧道費？
現在，部分隧道是特區政府擁有，部分隧道是私人企業擁有，要全部免費，當然得向私人企業買回隧道，不過這不是大問題。
以前，港英政府沒有多大興趣開發新界、九龍，因此不願投資建隧道。當然，大量建隧道，而且不收費，成本不輕，但是，交通方便後，新界土地增值，特區政府賣地收入也增加，何樂不為，上海能大量建橋建隧道，香港為什麼不能？
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