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彭港祥 汽車交通運輸業總工會主席
在九月撰寫了兩篇停車熄匙的評論。最後這一篇，筆者希望談一談環保官員在推動環保政策時不講道理的心態及香港社會需要為立法停車熄匙所付出的社會成本。
環保官員在推動規管停車熄匙的立法工作中，一直利用環保團體要求政府落實更加嚴厲規管為借口，藉此壓制業界和社會人士的強烈反對聲音。諷刺的是，當環保官員要求本港專營巴士公司將現時接近6,000部的領牌巴士更換為新型節能減排車輛時，卻被巴士公司開出的巨額成本嚇了一大跳。具體一點來說，也就是以每輛新型巴士作價300萬元計算的話，那麼本港便要為「環保」而支付大約180億的社會成本。對此，環保官員竟一改在倡儀立法停車熄匙的做法，即時收回建議。環保官員這次灰頭土臉的遭遇，不禁讓我們這些前線司機聯想起魯迅先生筆下那位不敢得罪趙財主而只好欺負小尼姑的阿Q大哥。然而，當今香港已不是落後的舊社會，而且絕大部分職業司機亦不是那位弱小的小尼姑，因此他們憤而抗爭乃是必然之事。
另一方面，極高人口密度和緊張都市生活使我們離不開各種空氣調節，因為這是每個市民工作或居住的基本條件。從業界操作的來說，車廂就像其他人士的工作場所一樣，是司機的工作間，因此他們絕對有權利在一個安全和良好的環境下工作。然而，環保官員嚴重忽略司機的基本需要，並且迫使他們要在比「天然」環境還要惡劣的條件下謀生。不僅如此，儘管環保官員建議一些特別需要，如紀律部隊和緊急服務的車輛得以豁免，但是其他車輛則要有充分理由才能豁免。當然，我們都明白獲得豁免車輛所擔當的重責，但是對於其他車輛，環保官員則使用「享受空調」、「影響行人」、「污染空氣」、「違背共識」等負面字眼來描述，從沒有尊重他們是在政府允許和提供公共交通服務的合理營運權利。更令人悲哀的是，環保官員還作出「運載活動物的指明汽車」同樣得到豁免的決定，更令人產生前線司機的生存權利還不如一些活動物之感。在這種情況下，環保官員的提議不但嚴重地損害了社會公平的原則，亦造成前線司機怨氣沖天的現象。
誠然，保護環境是當今世界的潮流，也是廣大市民的共同願望，但從香港立法規管停車熄匙的過程中，環保工作反而變成環保官員打壓運輸業界的工具。不僅如此，由於環保官員沒有認真地評估香港社會在強行立法中所需要付出的社會成本，結果只會造成社會上出現愈來愈多的不信任和對立。這對於環保工作來說，實在是一個莫大的嘲諷！
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