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張學明 立法會議員
推行兩地「自駕遊」有助進一步開通兩地關係，對社會及經濟發展存在裨益，亦為國際大勢所趨。不過，鑑於市民對此存在很大憂慮，當局在推展計劃時，有必要向市民作全面性的充分諮詢。此外，我們亦認為，於推行第二階段措施前，應詳細評估口岸和道路網絡的承受能力，發放配額亦應以此作為重要原則；在評審來港車輛時，必須對車輛的廢氣排放標準嚴加管制，來港司機亦應為合資格及有良好的駕駛紀錄等。只要當局在事前充分做好把關工作，相信能有效地防止「自駕遊」的意外發生，平息市民憂慮。
粵港合作聯席會議於今年年初確立多項兩地合作項目，其中包括在今年三月落實一次性跨境車牌計劃，即是俗稱「自駕遊」計劃。據悉，特區政府擬分階段實施計劃，包括首階段允許五座位或以下私家車的港人車主申請一次性配額，從香港經深圳灣口岸往返廣東省，第二階段則容許內地私家車來港，初步構思內地車輛必須符合香港排放標準，而具體細節暫未訂定。
「自駕遊」推動兩地經濟及人民交往
鑑於香港與內地無論在經濟及人民關係上日益密切，過去數年，社會一直提出兩地「自駕遊」概念，立法會交通事務委員會也曾作出討論，議員亦普遍支持計劃，隨後此計劃被納入《粵港合作框架協議》內，直至本年一月兩地召開的粵港合作聯席會議的工作會議上，計劃獲得確立，並且訂立初步時間表。
現時在國際間不少鄰國與鄰國之間都推行「自駕遊」，近如新加坡和馬來西亞，遠如美國和加拿大，以及歐洲各國，當中包括採取右軚車的英國及左軚車的法國等等，都已推行此措施多年，這不但方便兩地居民互通往來，也刺激了兩地的經濟發展。因此，在粵港推動「自駕遊」計劃，相信將進一步方便兩地駕駛者，以及推動兩地的經濟及人民進一步交往。
最近，有社會輿論指出，內地駕駛者不熟識本港路面情況，他們在港「自駕遊」易生意外，亦擔心每日定額的「自駕遊」車輛好有可能對香港的交通造成進一步的擠塞，還有環境污染等負面性的影響。
誠然，香港與內地的駕駛法規和習慣有眾多不同之處，港人對內地駕駛者來港「自駕遊」存在憂慮，這方面是可以理解的。不過，我們卻不能就此而將他們完全拒於千里，並假設所有內地來港「自駕遊」的司機都是不守法，在路面上「橫衝直撞」。
充分諮詢各界 做好把關工作
我們認為，推行兩地「自駕遊」有助進一步開通兩地關係，對社會及經濟發展存在裨益，亦為國際大勢所趨。不過，鑑於市民對此存在很大憂慮，當局在推展計劃時，有必要向市民作全面性的充分諮詢；因此，民建聯於二月十六日在交通事務委員會上提出動議，要求當局在首階段「自駕遊」實施後，盡快進行檢討，並在諮詢港人意見，及取得社會共識後，始決定推行第二階段計劃。議案獲得修正後，以大比數通過。
此外，我們亦認為，除了共識外，於推行第二階段措施前，應詳細評估口岸和道路網絡的承受能力，發放配額亦應以此作為重要原則；在評審來港車輛時，必須對車輛的廢氣排放標準嚴加管制，來港司機亦應為合資格及有良好的駕駛紀錄等。只要當局在事前充分做好把關工作，相信能有效地防止「自駕遊」的意外發生，平息市民憂慮。
目前，兩地政府擬先實行港人北上的首階段「自駕遊」措施，當局應在此階段做好充足籌備工作，在汲取良好經驗後始訂定次輪階段時間表，以確保公眾對計劃存在信心，避免再次引發社會爭議。
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