李育禹 比富達證券（香港）市場策略研究部研究員
2017年內地快遞業增速明顯回落，惟行業集中度提升，競爭格局持續改善，龍頭企業競爭優勢顯現。隨着新零售及海淘的興起，同城及國際快遞業務有望迎來快速增長，給行業發展帶來新的機會。當前，各龍頭企業正積極加大資本投入，擴大領先優勢，值得關注。
據國家郵政局公佈數據，2017年全國快遞業務量同比增28%至400.6億件，收入同比增24.7%至4,957.1億元（人民幣，下同），增速均較2016年明顯回落。不過2017年快遞與包裹服務品牌集中度指數CR8較2016年上升2點至78.7點，行業競爭格局持續改善。按業務類型來看，同城、異地、國際/港澳台快遞業務量佔比分別為23.1%、74.8%和2.1%，收入佔比分別為14.8%、50.7%和10.7%。同城及國際快遞業務佔比仍較低，有望成為行業新的增長點。
同城配業務具潛力
目前，順豐、圓通及韻達已經開始涉足同城配業務。同城配即3公里至5公里商圈內，30分鐘至1個小時配送時間的即時配送業務，較傳統同城快遞業務對時效性及運輸環境要求更高。隨着內地新零售等業務的興起，同城配業務需求量將迎來爆發式增長，依託快遞公司解決配送問題將成為必然選擇，同城快遞料直接受惠。
價格戰已告一段落
龍頭企業亦在積極佈局國際業務，如去年順豐與UPS成立合資公司，推出國際快遞產品；圓通戰略併購香港先達國際（6123），積極開拓國際市場；中國郵政在深圳成立國際小包營運服務中心，為跨境電商平台提供專業服務等。在政府積極推動下，跨境電商快速發展將為快遞行業發展帶來大量機會。
日前，德邦物流成功於A股上市，內地上市快遞企業數增至7家，龍頭競爭格局基本成型，行業價格戰亦告一段落。為擴大競爭優勢，龍頭企業正積極加大投資，如建設物流機場、物流體系自動化升級，以及發展無人機快遞等，提升物流效率。
綜合來看，龍頭競爭格局確立，行業整合料將持續，大量二三線快遞企業或淘汰出局。此外，龍頭企業為保持競爭優勢或加強合作，提升盈利能力，促進行業健康發展。快遞業促進了商品的流通，其發展對眾多行業影響深遠，值得留意。■題為編者所擬。本版文章，為作者之個人意見，不代表本報立場。