楊志紅 港區全國政協委員 香港新活力青年智庫總監
港珠澳大橋是在「一國兩制」下，粵港澳首次合作建設的特大型交通基礎設施，一橋飛架粵港澳，不僅三地受益，而且對香港融入國家發展大局、實現再次騰飛具有重要戰略意義。
港珠澳大橋管理局10月19日晚發佈消息稱，港珠澳大橋將於10月24日上午9時正式通車。據報道，大橋開通儀式早一日即23日在珠海舉行，屆時通車儀式將隆重舉行，更加彰顯港珠澳大橋開通的深遠意義。連日來，本港各種媒體都聚焦大橋通車，反映了港人對大橋通車的熱情期待，對大橋使粵港澳三地受益的充分肯定。
實現粵港澳大灣區一小時生活圈
大橋全長55公里，集橋、島、隧於一體，包括一條長約6.7公里的海底隧道及4個人工島，為目前世界上最長的沉管隧道及世界跨海距離最長的橋隧組合公路。
廣深港高速鐵路香港段於上月開通，讓香港正式與內地的高鐵網絡接軌，進一步鞏固香港作為中國南大門的地位。接着港珠澳大橋的開通，為實現粵港澳大灣區一小時生活圈，邁出重要的一步。
港珠澳大橋聯通粵港澳大灣區中的兩個特別行政區與廣東九市，整體融合後將會形成一個規模龐大的超級大城市群。大灣區城市之間的聯動，需要更密切、更高效、更快捷的交通，大橋對於大灣區而言，可以說是最重要的交通大動脈。隨着大橋通車，來往香港、珠三角、澳門三地的人、車更加自由和方便。
作為連接粵港澳三地的跨境大通道，大橋將三地連在一起，從而促進人流、物流、資金技術流等要素在灣區內高效流動和配置，將粵港澳大灣區打造成為國際一流灣區和世界級城市群。港珠澳大橋所形成的一小時交通圈，將釋放的經濟社會效益更令人期待，這有助開闊區內特別是香港青年的視野，改變他們對於大灣區的時空概念，縮短心理距離，拓展人生理想和事業的視野，有助於把握時代機遇。
一座大橋 三地受益
現時香港與珠三角西部的交通主要靠水路，並無直接陸路通道連接。大橋通車之前，香港利用駁船把貨物由香港運到珠海洪灣港一般需要1至2天的時間，陸路距離超過200公里，行車需4小時，而港珠澳大橋將距離縮短至40公里，時間只需75分鐘。
大橋通車後，為珠江三角洲兩岸提供直接陸路連接，令香港與許多內地城市或地區在經濟活動上有密切聯繫，發揮促進珠三角西部以至粵港澳大灣區內人流、物流、資金流以及技術協作的重要作用，讓整個大灣區協調、平衡地發展。
大橋通車改變了粵港澳大灣區的時空概念，可以將整個珠江口形成一個緊密的城市群，相互促進帶動，平衡差異，最終實現全面發展。未來包括香港、澳門兩個特別行政區和廣東省的廣州、深圳、珠海、佛山、中山、東莞、肇慶、江門、惠州等九市將組成一個整體的大灣區城市群。
大橋通車後，車輛取道大橋可縮減往來香港與珠三角西部的行車時間，減省陸路客運和貨運成本，將極大地促進三地物流業的發展。加上早前高鐵的開通，「一鐵、一橋」將推進「一程多站」的旅遊概念，這將帶動香港旅遊業的發展，吸引更多人經香港去澳門、珠海等地，提升三地旅遊業的發展。隨着港珠澳大橋的開通，將有利於現在深圳、珠海、中山、東莞等地勞動力密集型的企業包括港企，往粵西地區轉移，帶動粵西地區的經濟發展。
特區政府正研究善用人工島，在香港口岸地盡其用，加強發揮大嶼山連接世界及大灣區的雙門戶功能，並希望大橋與機場能發揮協同效應。
港珠澳大橋總設計師孟凡超表示，大橋對大灣區經濟增長有重大的支撐作用，經濟價值遠超大橋本身1,000多億元港幣。孟凡超支持香港特區行政長官林鄭月娥提出的「明日大嶼」計劃，認為該計劃將會是建設大灣區的重要舉措，應該結合大灣區及港珠澳大橋去發展，他認為「明日大嶼」有望產生十幾萬億的經濟效益。