■港珠澳大橋開通正好促進珠江西部的交通便利性，有效地促進整個粵港澳大灣區經濟一體化融合發展。圖為旅客步出港珠澳大橋的香港入境大堂。 中通社張宏業 特許測計師、中國房地產估價師
10月23日，中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習近平親臨珠海，主持和宣佈大橋正式開通，標誌國家最高領導人對這「國之重器」之高度重視，也宣稱中國已躋身全球「橋樑強國」之列。
耗資逾1,200億元，全長55公里的港珠澳大橋，是全球最長的橋隧道路。整條大橋高度落差很大，由於要遷就飛機航道、珠江口船務活動、珠江的水流影響及頻密正面打進颱風等，大大提高對設計和施工技術的要求。世紀大橋的最終順利「行走」表示中國已通過自主研發、建造、管理──克服各種主客觀困難處，並且可以把橋樑建造技術輸出去「一帶一路」國家。
回顧整個大灣區經濟發展，不難發現三大城市群組中，珠海、中山、江門是GDP總量最低的，主要原因是珠西地區交通情況長期較為落後，這次港珠澳大橋開通正好促進珠西的交通便利性，有效地促進整個粵港澳大灣區經濟一體化融合發展。通過無縫的公路、鐵路及海路網絡連接，大灣區內兩個特區和九個城市便可暢通無阻，一小時生活圈逐漸成形了。
港府須做好交通酒店規劃
從經濟角度考量，大橋通車短期內對旅遊、地產、物流及展覽業迎來無限機遇。除了開辦高鐵遊外，港澳珠旅遊業界已率先開辦「港珠澳大橋一日遊」、珠海/中山/江門城市旅遊團等等。整個珠西地區以至國家西部省份的旅客更可便捷地利用大橋直達香港機場國際航班遠赴世界各地，長期促進國家東西部平衡發展。
當然也大大幫助珠西三個城市赴港澳旅遊、經商、學習、交流的便捷性，對港澳地區各種旅遊相關的經濟活動有莫大裨益。不過港澳政府必須做好本地交通、零售及酒店配套規劃，盡量避免大量旅客和車輛進入傳統道路網和公共運輸網時所產生的擁擠情況。不可能未見其利，但是先見其害，迫爆港澳兩地現有的交通設施。市民也應包容這批新增客人進入香港，展示香港是有禮之都的美名。
購物業宜先了解限購條例
除了旅遊業界大量拓展商機外，珠中地產商也「躍躍欲試」地力銷當地一手樓盤。除了減價促銷外，地產代理亦以「買物業送粵港車牌」為宣傳噱頭，讓業主以優惠價購買或於高樓價物業免費贈予大橋車牌，以收促銷之效。不過各位準買家必須了解各地不同限購條例，不能盡信代理的說法，更不應相信那些購買當地物業的不合法手段，避免產權不清引起未來轉售時的金錢損失。讀者可關注大灣區的九市車位投資性，尤其廣/深/珠三個主要城市和橫琴地區私人物業發展的車位，將來三地往來不乏自駕人士，車位變成不可缺少了。
大橋大大縮短珠中江和港澳間的貨運時間，降低兩地物流成本，促進當地物資供港澳地區。本港物流後勤用地不足，業界需要在新界棕地作業，間接地阻礙特區政府有效地回收棕地再發展其他用途。據稱，珠海市政府早已在當地鄰近港珠澳大橋一帶，預留300公頃土地作為物流後勤用地，以較低廉價格和租金扶助物流發展。
物流倉庫可考慮遷往珠海
本港物流業界可以考慮將新界棕地的物流倉庫及跨境網購中心設置於珠海，以解決本地人才荒和高昂租金成本的困境。通過物流業界有序地移離棕地，特區政府較容易還原用途並再發展成為其他商住用途，實是「一石二鳥」的方案。
除了經濟層面，大橋打通三地居民生活上交流和融合。未來當大家生活水平和文化程度不斷地收窄後，港澳居民便可接受居住及生活在大灣區城市中，部分長者可以前往退休、一些年青人赴珠海或中山等創業、更多居民到當地消費和渡假，有助紓緩香港多種局限。
這項世紀大橋工程歷時9年終於「行走」了，實是整個大灣區的發展里程碑，把粵港澳大灣區未來融合發展推前一大步。市民也可留意大灣區相關的物流/資源股、濠賭股、內房股、物業管理股及航運股，搭上大灣區經濟順風車。■題為編者所擬。本版文章，為作者之個人意見，不代表本報立場。