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香港專業人士協會副主席及資深測量師 陳東岳
在猴年的大年初一，旺角發生暴亂事件，有識之士均齊聲譴責暴行，希望特區政府嚴正執法，盡快懲治暴徒，還我社會安寧。
另一件困擾港人的事件，就是高鐵香港段追加撥款，在立法會受到拉布拖延，遲遲未能正式議決。政務司司長林鄭月娥指出，目前基建方面在立法會受到阻延，可能對營商環境有一定影響。在這個立法年度，特區政府計劃了72項工程，總造價675億元，當中還未計算高鐵香港段196億元追加撥款，但到目前為止，財委會只批准兩個項目共50多億元工程，可見工程批款的塞車情況何等嚴重。
就高鐵香港段的196億元追加撥款來說，早前港鐵股東會已通過「封頂」方案，目前要過的最後一關就是立法會財委會批准。
運輸及房屋局局長張炳良早前表明，由於公務小組已開會六次仍未有決定，在現時緊急形勢下，只好直接把追加撥款提交予財委會審議。他詳細解釋了假如二月底「死線」前仍未獲批款，將會面對非常嚴重的後果。他指出，「死線」過後，便要暫時停工，除每月需要花費2.3億元的維持費用外，還將面對未能預計的申索及其他變數。
更甚的如拖延至本屆立法會期完結仍未獲批，高鐵工程合約便需要終止，當局需要另外撥出34億元，支付工程終止的費用。他說根據路政署監核顧問的評估，若將來重新啟動工程至完工的費用將會高達282億元。
關注高鐵香港段或「爛尾」
筆者贊成港府直接向財委會申請追加撥款196億元之餘，更擔心高鐵香港段「爛尾」對社會及經濟所造成的惡果。正如張局長指出，高鐵承建商共僱用7,700多人，當中5,800名為勞工，全面終止合約則這批人士將失去工作。他強調作為局長，他有責任維護公帑和社會整體的利益，但最終而言，是需要「議而有決」。議員們都應該為民謀福祉， 拉布的後果帶來大批市民失去工作，更壞的後果假如出現需要額外賠償工程違約甚至訴訟，所涉及開支款項最終都來自納稅人，議員拉布拖延甚至令高鐵爛尾是對納稅人不公道的。
高鐵網絡在內地早已遍地開花，高鐵服務所到之處，人民都享受到方便、準時及舒適的陸上運輸服務，今年春運期間，便有上億人次乘搭高鐵往返大小城市之間。與香港連接的高鐵福田站，其內地線網絡的服務早已通車多時，香港身為國際都會，反而香港段的建築工程卻持續拖拉，最新修訂完工日期是2018年第三季，表示最快兩年多後才能與內地高鐵網絡接軌，香港被邊緣化，與人無尤，只能怪自己。■題為編者所擬。本版文章，為作者之個人意見，不代表本報立場。
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