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田北俊
近年香港空氣污染情況嚴重，已令到一些外國企業及人才因而卻步，大大影響香港競爭力。所以，我及自由黨是最早提出及一直支持盡快立法規管停車熄匙，以改善路邊空氣質素。而我亦早就提醒過政府，立法需要顧及實際情況，但當局當初提出的豁免安排，顯然未能照顧到職業司機的實際顧慮，直至最近一位高齡小巴司機，在停車熄匙下懷疑在車廂內中暑身亡，才換來政府願意讓步，頗有點悔不當初的意味。
香港位於亞熱帶地區，每到夏季，天氣往往是又濕又熱。像今年踏入七月份以來，幾乎每日的氣溫都達到三十二至三十三度，部分區域更高達三十六度。香港天文台已接連發出多次酷熱天氣警告，街上更出現多宗中暑個案。
熄匙豁免應實事求是
無可否認，若停車熄匙的安排過於寬鬆，便會無助改善空氣質素，但因應香港的特殊情況，作出適當的豁免，卻又是必要的，相信就是支持環保的人士，也不會盲目反對。
正如自由黨主席，身兼航運交界的立法會議員劉健儀，便曾提出過，在酷熱或特殊天氣，如暴雨和打風天的日子，要作出適當的豁免，否則便是不人道和不合理的對待被迫在站頭待在車廂「工作間」內，等候乘客的職業司機。
事實上，有駕過或坐過車的人都知道，在炎炎夏日中，只要一關上冷氣，就是在烈日當空下曝曬一段短時間，車廂內的溫度便會急升。去年八月底，的士業界便舉辦過一次停車熄匙模擬測試，結果，在室外氣溫三十二度，停車熄匙的情況下，車廂內的氣溫最高可升至四十七度。在的士站頭長期等候乘客的的士司機，就猶如置身「蒸籠」之內，除了感到車廂環境極不舒適之外，更會對其健康構成嚴重威脅。正所謂己所不欲，勿施於人，我相信一般市民，又或是環保局的高官們，都應會體諒到像的士司機或小巴司機在站頭等客的苦況，同意要作出適當豁免。
互諒互讓 改善環保
又以旅遊業為例，她是香港的四大支柱行業之一，每年來港的旅客近三千萬人次。去年單是六至九月，這四個香港最熱月份來港的旅客，便有近九百二十九萬人，若他們乘坐的旅遊巴士，沒有得到適當豁免，也會對旅客帶來極大不便，故我對條例草案准許旅遊巴士，只要有一名旅客在車上也可以不用遵守停車熄匙的規定，認為是一個合情合理的安排；否則，搭載旅客的旅遊巴都一一變成「桑拿房」，便會變相趕客。而我亦希望當局繼續以合乎情理的態度，去盡量滿足職業司機的訴求，如的士站只豁免首五部的士可不用遵守停車熄匙的安排，是否可進一步豁免，以照顧的士站頭的實際操作需求？
當然，我也留意到部分職業司機，近日希望趁勢完全豁免於停車熄匙的規定之外，但試問這樣又會對其他司機公道嗎？且這也不合乎法例希望達到的環保要求。故還望職業司機與當局就草案豁免安排討價還價之餘，也要以實事求是和公眾利益為大前提，作出合適的妥協。希望相關的爭議能在短期內解決，讓停車熄匙的法例盡早在港得以落實，令香港的空氣質素得以進一步改善。
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